故障现象：客户反映起动车辆怠速运转，发动机轻微抖动。运转几分钟后发动机故障指示灯点亮，电子风扇长时间运转，发动机动力不足。故障发生频次：多发。
故障确认：用诊断仪读取故障代码：P0302 2缸失火故障。
故障原因分析论证：
1．失火诊断策略：在路面良好的条件下，
ECU通过计算发动机扭矩波动来判断失火。
①单次失火的判断：通过计算发动机转速对时间的二阶导数来判断，若超过标定值（此标定值是一个多维图，随着转速、负荷、水温、进气温度等因素变化而变化）时，判断发生一次失火。
②对于超过
OBD限值的失火诊断：在1000次点火运转循环内统计失火的比例，若此比例超过标定的比例时，判断发生超过
OBD限值的失火故障。此故障需确认三次才报警。
③对于损坏催化转化器的失火诊断：在200次点火运转循环内统计失火的比例，若此比例超过标定的比例时，判断发生损坏催化转化器的失火故障。此故障一旦发现立即报警， 且报警灯闪烁。
④对于单缸失火，在上述诊断策略中通过相位参数进行判断。
2．根据失火诊断策略，与失火故障相关的可能原因：
故障诊断过程：
故障原因排查：按照由简到繁的排查方式
故障代码指示2缸失火，根据失火诊断策略，分析可能原因：
①2缸点火系统故障。
②2缸缸压不足。
1．点火系统排查
①检查火花塞情况，火花塞无明显异常，更换新配件问题依旧。
②检查点火线圈跳火情况，没有发现异常。
③2缸失火，3缸没有异常，EW10A发动机2缸、3缸共用同一点火信号，排除
ECU故障和线束连接故障。
2．燃烧条件排查
①检查喷油器喷油情况无异常。
②由于是单缸失火，排除油品问题
③检查2缸内存在积碳，失火问题发生后，存在积碳，需要清除。
3．扭矩波动（缸压不足、附加扭矩控制异常）
检查发动机，拆卸点火线圈，火花塞，利用气缸压力表，测量4个气缸的压力值。
1, 3, 4缸压力为12个压力，气缸2压力为6.5个压力，气缸2缸内压力明显不足。
2缸缸压不足，2缸做功时由于缸内泄露，导致扭矩出现波动，发动机电脑诊断出失火故障。
而故障车也读取到2缸单缸失火故障代码P0302，由此确认2缸缸压不足是发生失火故障的直接原因。
排查2缸压力不足的原因：
检查火花塞安装位置螺纹是否有漏气现象，没有发现泄露痕迹，排除火花塞安装面泄露。
拆解发动机
气缸盖，检查活塞与气缸壁，摩擦痕迹良好，排除活塞密封不严。
检查2缸气门是否有漏气现象，把进气门、排气门旋转到全封闭状态，倒入汽油发现排气门侧很快有汽油流出，证明气门封闭不严，有漏气现象。
故障排除：更换新气门并进行研磨，恢复车辆后试车故障排除。
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