一辆行驶里程约4万km的2018年比亚迪元EV360纯电动轿车。客户反映：此车在使用中出现不能给车辆充电现象，到修理厂进行维修，发现用诊断仪读取车辆三合一车载充电机控制器故障时，可以用诊断仪进入，读取故障码，但无法读取DC/DC及车载充电机的数据流。怀疑是车载充电机故障，无法维修，于是找到笔者来维修车载充电机。
故障诊断：比亚迪元的三合一车载充电机控制器包括以下3个功能：高压分配器、车载充电机和DC/DC。高压配电功能负责给PTC加热器以及压缩机分配高压电；DC/DC负责给12V低压
蓄电池充电；车载充电机负责交流220V输入后变成450V左右的高压直流，给高压
蓄电池充电，直流快充也经过此配电盒给高压
蓄电池充电。
接车后，先确认故障，用诊断仪读取故障码，读取到3个故障码：
·P15FF00内部温度传感器故障
·P151500水温传感器故障
·P158900充电口温度采样异常
接着用诊断仪读取
数据流，发现无法读取到三合一车载充电机控制器和DC/DC部分的
数据流。
根据此车的通信网络拓扑图进行分析，怀疑三合一车载充电机控制器内部的通信部分存在故障。于是，将机器从车上拆下来，做好绝缘防护后，拆开机器上盖，用专用设备给机器通电。因为此车故障与通信有关，所以先从电路板上寻找8脚CAN通信芯片，经过检查，在如图1所示的位置找到3个通信芯片。
用示波器测量3个通信芯片上的波形，其中1个芯片没有CAN低波形，有CAN高波形。沿线路板走向继续向前搜索，找到对应的共模电感的4个引脚，测量它上面也是没有正常的CAN低波形。
测量此通信芯片的TXD和RXD脚波形，发现这两个引脚都有正常波形。因为可以看到正常波形，说明CPU给了通信芯片正常的数据，而此芯片没有正常输出，由此判断此通信芯片损坏。更换此芯片后，再用示波器测量，CAN高和CAN低都有正常波形了。
在试验台上用诊断仪再次进入三合一车载充电机控制器，读取
数据流，可以读取到正常的
数据流了。将所拆部件全部装复后，用诊断仪再次验证通信，
数据流可以正常读取了（如图2所示）。
故障总结：此车故障是因为三合一车载充电机控制器内部的CAN芯片损坏，导致车辆出现只能读取故障码，但无法读取
数据流的故障现象。
通过示波器测量通信芯片上的输入和输出端波形，确定此芯片损坏。此机器内部有3个CAN芯片，它们负责三合一车载充电机控制器内部及外部的数据交换工作。
