故障现象：发动机最高1500转，有时挂D档熄火。之前曾出现过D档熄火，换TCU后已经行驶了300公里。
排故过程：
1、连接诊断仪，在TCU系统读取故障码：
U1013 CAN油门踏板位置信号错误
2、已更换过油门踏板总成，故障没有排除。
读取值：
关闭时：0.76V 0.38V
全开时：4.59V 2.29V
标准值：
关闭时：0.72/0.74V 0.36/0.37V
全开时：3.95V 1.97V
实际测量电压值普遍比标准值偏高，怀疑是线路接触问题。
4、检查EMS搭铁点，目测、万用表测量导通都正常。
5、检查EMS插头、油门踏板位置传感器插头，情况正常。
6、测量油门踏板位置传感器到EMS间线束电阻值，正常。
7、维修过程中，试着清除故障码，清除成功。车辆一切又正常了。
8、开出去试车，开始没任何问题。一会
发动机故障灯亮、EPC灯亮、变速器故障灯亮，加不上速，1000多点，车基本不能行驶了。
9、再次连接诊断仪读取故障码
EMS系统：
P0122 节气门传感器电路电压超低限值
P0222 电位计2信号电压低
P1558 电子节气门开启阻力大
P1545节气门实际与目标位置超限
TCU系统：
U1013 CAN电子油门踏板信号错误
10、万用表测量节气门电位计端子电压值，节气门关闭时测量值为：
测量值：2号：0V
3号：5V
5号：4.2V
6号：0.84V
标准： 2号：0V
3号：5V
5号：4.26V
6号：0.74V
考虑5号信号线电压值偏高
11、实测节气门电位计信号电压值偏高，再结合之前读
数据流读出的油门踏板电位计信号值也偏高，怀疑是共同搭铁点接触问题。
12、再次检查EMS搭铁点G110、G111，当用手拉G110搭铁点上的搭铁线时，搭铁点螺杆直接脱落。
13、将G110搭铁点线束安装到G111搭铁点上故障排除。
案例总结:该车是因为EMS功率搭铁点接触问题导致的故障现象，本案例中走了不少弯路，原本检查过的搭铁点经过二次检查才发现问题，排故过程还需仔细。
