一辆行驶里程约2.5万km、配置1.6L发动机的2012年上汽大众斯柯达明锐轿车。客户反映：该车晚上停在小区车位上，早上用车时发现无法挂挡行驶，于是我们立即安排技师赶赴现场施救。
    经现场检查，蓄电池有电，车辆防盗系统正常并且能正常启动。
    但是观察仪表却没有挡位显示以及制动标志显示，排挡杆无法从P挡移动到其他挡位，如图1所示。

    故障诊断：把故障车辆拖运到维修站后，技师决定先按正常的检测流程查勘。连接故障诊断仪道通906检测，发现没有显示变速器系统，单独进入变速器模块，显示无法与之通信，如图2所示。同时，诊断仪还读取到与变速器模块失去通信相关的其他故障储存，如图3所示。



    看来故障范围应该是电路或与控制模块相关，查阅电路图，如图4所示。

    首先关闭点火钥匙，用万用表检查自动变速器控制单元插头T52b的3号脚，12V常火电压正常；打开钥匙，测量T52b插头的27号与28号脚也有12V，正常。
    再检查T52b的1号与2号脚，搭铁正常。
    既然与变速器模块相关的线路没间题，为了能准确地判断故障症结，于是对高速CAN线做了示波器检查。从探测结果看，T52b46号和34号脚的波形正常，相关电路图如图5所示。故障检查至此，线路及网络故障已被排除，最后的结论就是变速器模块本身了。
    跟客户充分沟通后，更换了自动变速器模块。随后进行设码、解除部件保护及基础设定后，系统能够正常建立与自动变速器控制单元的通信了。经试车，故障彻底排除。
    故障总结：只要有比较准确的维修思路，诊断此类模块失去通信的故障是比较简单的。一般来说此类故障脱离不了下面三种原因：第一种是线路故障，第二种是模块本身的故障，第三种是网络通信故障。此时根据从简到繁依次排查，最终锁定目标是不难的。

相关资料：2014年大众斯柯达明锐维修电路图