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奔腾T99偶发行驶中失去电子助力
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2022-09-01 08:18:52

     一辆行驶里程约1.5万km、配置2.0T发动机,配备电子助力功能的2019年一汽奔腾T99。车主反映:该车最近在颠簸路段行驶打方向时偶发没有电子助力,因而进店维修。

    故障诊断:接车后首先试车验证故障现象,当车辆在连续颠簸路面行驶中打方向时,车辆组合仪表显示屏上侧滑灯、发动机、ABS等故障灯同时点亮,同时驾驶员方向盘失去电子助力,车辆继续行驶故障灯熄灭,电子助力回复正常,故障频次很高。
    使用故障诊断仪检测,在发动机控制单元(EMS)内储存故障码“U012600与SAS模块通信丢失,U012100与ABS模块通信丢失”,如图1所示。在电子稳定单元(ESP)内储存故障码“U006488PT-CAN关闭,U013187 CAN总线SAS-1节点信息丢失,U110087CAN总线EMS节点信息丢失,U110187 CAN总线TCU节点丢失”,如图2所示。
 
    根据故障码提示,初步判断该车故障出在动力底盘CAN网络通信上。出现故障原因有:①网关控制单元(GM);② ESP控制单元;③转向助力控制单元;④相关线路。
    首先查阅整车网络结构拓扑图(如图3所示),通过测试诊断发现车辆的信息,舒适、驾驶辅助CAN网络通信都正常,只有动力和底盘CAN网络传输存在问题,所以下步检查重点在与底盘CAN及网关通信的线路。
    因为车辆是在颠簸路面行驶中打方向时出现的故障,平常怠速平面行驶都正常,为了模拟现场环境,将车辆举升,维修技师对车辆发动机舱的线束进行晃动试验,在反复试验过程中,无意间故障再现了,询问维修技师得知是对车辆发动机动力线束晃动过程中故障再现的。
    根据上述故障现象,决定从电动助力转向控制单元(EPS)及其控制线路着手检查。查阅相关电路图(如图4所示),首先检查EPS供电熔丝10A和100A,发现熔丝并未熔断,举升车辆找到EPS控制单元,点火开关OFF状态测量ESP控制单元导线连接器A测端子2电压为蓄电池电压,打开点火开关测量ESP控制单元导线连接器B侧端子7和导线连接器A侧端子1之间电压,为蓄电池电压,说明SPS控制单元的供电搭铁均正常。
    测量EPS控制单元导线连接器B侧端子8(即CAN H端子)的电压为2.685V,如图5所示。端子9(即CAN L端子)的电压为2.356V,符合标准。在晃动线束故障再现过程中,再次测量EPS单元的供电搭铁均正常,EPS导线连接器B侧端子8(即CAN H端子)的电压为0.002V,如图6所示,端子9(即CAN L端子)的电压为2.356V,如图7所示,不正常。
 
 
 

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关键词:奔腾T99

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