故障诊断：连接诊断仪试车，发现在2－1挡瞬间发生“冲击”且故障码清除后，行驶一段时间还会出现。本着先从故障码入手的原则，开始分析故障原因。

    维修手册对P2714故障码的定义是：压力控制电磁阀D性能（换挡电磁阀SLT）。电磁阀SLT的功能是：系统根据来自节气门位置传感器和车速传感器的信号，通过线性电磁阀SLT控制变速器管路压力，使变速器平稳工作。ECM调整电磁阀SLT的占空比，以控制来自主调压阀的液压管路压力。发送机输出发生变化时，合适的管路压力可以确保换挡平稳。电磁阀SLT工作电流与管路压力是反比例关系，如图2所示。

    变速器管路油压控制原理如图3所示。

    从油路原理图可以分析出，当变速杆挂入R挡时变速器管路压力会提升，而当变速器位于D挡行驶时，升到4挡以后，变A管路压力会下降。

    维修手册中指出，P2714故障码的设定条件是ECM监测涡轮与输出轴转速的差异（离合器打滑），来计算摩擦材料吸收的热量。吸收热量超过规定值时，设定此故障码。

    该车在进厂之前已经更换过阀体总成，但仍沐确军决问题，初步可以排除油路中滑阀和电磁阀有问题的可能性。根据设置P2714故障的条件分析，可能是变速器的执行元件在工作时存在打滑现象。

    A760E变速器的传动原理及枷示元件动作表如图4及表所示。