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夏利发动机间歇性熄火的维修
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-08-16 08:53:21

    一辆行驶里程超22.5万km、搭载TJ376QE电喷发动机和4挡手动变速器的2004款夏利7101U静雅型轿车。客户反映:该车辆正常行驶过程中发动机突然抖动尔后熄火,之后不能起动,请求救援。

    故障初诊:到达现场后,车辆已由好心人帮忙推到路边了。试着重新起动,但无论踩油门还是不踩油门均无法起动,且无起动征兆。点开点火开关到ON挡,能听到油泵运转声音,点火开关打到ST位置起动,松手后重新回到ON位置,此时却听不到油泵运转的声音(正常情况下应能听到油泵运转2s左右),由此初步判断发动机转速传感器出现故障。
      提示:
    1.一般车辆,在其它系统均正常的情况下,无论发动机转速传感器是否正常,点火开关置于ON位置,油泵均会工作2-3s,之后停止。注:并非所有的车型都如此,有些车型,燃油泵只有在发动机起动时才工作。另外,很多车型,点火开关反复开关几次后再转到ON挡,油泵也不再工作。
    2.一般车辆,点火开关转到ON位置,油泵工作2一3s。点火开关转到ST位置起动一下车辆(注意是点一下,不要起动着),松手后重新回到ON位置,此时听油泵是否运转。若能听到油泵运转声,说明发动机转速传感器正常,否则该传感器及其线路可能有故障。
    打开发动机舱盖,检查发动机转速传感器(在分电器内),如图1所示。发现传感器插接器已被剪掉,用导线直接连接,外面简单缠了点胶布。

    轻轻一扯导线,接头就掉了,重新接好包好,起动,结果一打就着了,原地加速有力。因车主有事急用车,维修暂停。
    据车主反映,车辆10多天前就开始犯毛病了,每次熄火后马上打车打不着,等8~10min后又能打着了,这次等的时间有点长。之前去过多家修理厂维修,先后更换了汽油滤芯、火花塞、分缸高压线、中央高压线及点火线圈等,分电器因无原厂件,未更换,但发动机转速传感器插接器拔断了,导线直接连接。
    第2天晚上8点半,客户再次来电话说车半路上车辆又熄火了,起动了半个多小时,蓄电池电都耗光了,就是不着车。因路远且时间已晚,不方便过去检修。第3天一早客户来电话说,昨晚车辆被朋友车拖着,自行开回家了,但现在又不能起动。

    故障诊断:带上万用表、示波器及常用检修工具开车到达客户处,进行了下列诊断:
      1.点火开关转到ON挡,听油泵是否运转,运转,正常;点火开关转到ST挡后复位,油泵不运转。
    2.从火花塞上拔下分缸高压线,装上新火花塞,让火花塞外壳搭铁,起动过程中观察火花塞是否跳火,结果无跳火。
    3.拔下喷油器电插头,在线束侧串联试灯,起动过程中试灯不闪也不亮,即无喷油脉冲。
      4.调取故障码。点火开关转到ON挡,用导线跨接诊断座端子T与接地点(如图2所示),由组合仪表上发动机故障灯的闪烁来读取故障码,结果为13,即发动机转速传感器信号不良。该车型故障码如表1所示。


    至此,我们将故障锁定在发动机转速传感器及其线路上,接下来进行检测。

     故障检测:
    1.检测发动机转速传感器
      (1)点火开关OFF,断开传感器与电脑之间的连接线,用万用表测量传感器线圈电阻值,冷态值为225Ω,正常;
      (2)打开分电器盖,用厚薄规检查传感器探头与信号轮之间的间隙,约0.2mm(标准值0.2~0.4mm ),正常;
      (3)测量传感器输出信号。将Hanatech汽车专用示波器的通道A测试线及搭铁线分别连接传感器正、负2根信号线,调好示波器波形电压与时间,起动车辆,此时传感器能输出正弦波,如图3所示,这说明传感器输出信号正常。

      注:因起动过程发动机转速较低,为能更好的捕捉传感器波形,建议将电压调低一点,时间调长一点,否则波形可能不能显现出来。本例中将电压调为0.5V,时间调为50ms。
      经过上述检测,认定发动机转速传感器正常。

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