一辆行驶里程超23.8万km，搭载HFC4DA1-2B1 2.8L BOSCH共轨电控柴油发动机和5速手动变速器的2009年HFC6500KA2C81江淮瑞风商务车。该车因发电机不发电导致发动机在行驶过程中自动熄火后而被拖至某汽修厂检修。到了汽修厂后，技师首先对该车蓄电池进行了补充充电；充电完毕，在维修人员的一番检查后，怀疑造成发电机不发电的可能原因是发电机本体故障，于是，接二连三更换了3只原装新发电机，可惜该车发电机还是不发电。为此，而向笔者求教。
    故障诊断：到了目的地后，笔者首先对该车发电机及其连接线路进行目视检查，确认发电机为原厂件，线路连接也正常（发电机型号及功率句FB1080，4DA1 14V 80A），发电机生产厂家为南昌富亿达电机电器有限公司。该车发电机外观及其线路连接如图1所示。此时，用万用表测量蓄电池端电压约12.73V。

    接着，笔者让维修人员将发动机启动着车后并保持怠速运行，测量蓄电池端电压，其电压仍然为12.72V ，给发动机加速至2500r/min，其蓄电池端电压仍无上升的趋势，说明发电机不发电故障现象确实存在。
    考虑到瑞风商务车（共轨柴油版发动机）发电机控制线路的特点及其笔者的维修经验，经初步分析，造成该车发电机不发电的可能原因有：发电机本体故障、发电机线路连接不良、发电机相关控制线路断路或短路、发电机预励磁电阻器损坏、车身控制器（ETACM）故障一、充电指示灯及其线路故障等。
    为了尽快查找到故障根源，笔者亲自进入驾驶舱对各仪表及指示灯工作情况进行观察。打开点火开关至ON挡，仪表盘内各仪表显示正常（包括电压表），发现充电指示灯不亮，而ABS报警灯、制动报警灯一直常亮（正常情况下，点火开关打开至ON挡，ABS报警灯点亮3s左右，应该自动熄灭，说明ABS控制系统无故障）。再次将发动机启动着车，仪表盘内ABS报警灯及制动报警灯一直常亮（手制动手柄已处于松开状态），如图2所示，说明ABS防抱死控制系统也可能存在故障。那么，在点火开关打开至ON挡状态下，为何充电指示灯不亮呢？怀疑车身控制器（ETACM）可能有问题。

    于是，将发动机熄火，断开ETACM两组连接器，再次打开点火开关ON挡，充电指示灯仍然不亮；用数字式万用表检查发电机4P连接器处充电指示灯线（3号端子）是否有电，经测量无电压显示（正常情况下其电压应在12V左右），说明充电指示灯线路断路，其导线颜色如图1所示，车身控制器（ETACM）安装位置如图3所示。注：瑞风商务车车身控制器（ETACM）分为两种，即A型与B型，A型车身控制器不带防盗功能，而B型车身控制器则具有防盗功能。

    为了判别是充电指示灯线路接触不良还是充电指示灯灯泡损坏导致充电指示灯线路断路，必须拆下组合仪表进行检查确认。拆卸该车组合仪表，必须拆下左侧仪表盘下护板与仪表框；将组合仪表拆下后，发现该款组合仪表背面并不能完全分解，整个仪表内部为一集成电路，如果有单个仪表或指示灯损坏，只能更换总成。
    故障排除：抱着试试看的态度，将组合仪表背面几组连接器重新连接并插牢，打开点火开关至ON挡，充电指示灯竟然能够正常点亮，如图4所示。断开发电机励磁控制线路4P连接器，充电指示灯熄灭，说明充电指示灯线路已恢复正常。连接好4P连接器，再次将发动机启动着车后，稍微加点油门（约：1000r/min），充电指示灯熄灭；此时，测量蓄电池端电压，万用表显示14.41V，说明发电机已正常发电，如图5所示。

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