一辆行驶里程约2.2万km的2012年东风小康K17发动机故障灯在行驶过程中时常亮起，故障灯一亮车子就无力。该车尚在保修期内，该车在湖南买的，车主是做学校周边餐饮行业的，学校放假后回老家，来我厂检修。车主自述在某厂说要清洗油路什么的，但是没有做，听朋友介绍说我厂技术不错，特地来我厂检修。
    故障诊断：车子来到我厂的时候，用KT600诊断仪检查，当前故障码有氧传感故障码，查看了数据流，发现前氧传感器的数据流很正常，就是在0.1～0.9v之间快速变化，而后氧传感器在怠速、闭环工作状态下有时候降到100～200mV，明显不正常，怀疑是前氧传感器或者后氧传感器损坏，或者是哪里漏气，进气压力传感器损坏或者是失火现象。于是检查了前后氧传感器、火花塞，以及进排气，没有发现什么问题，于是交代车主等有故障的时候再来检查。车主然后说好像空调不够凉，测试了空调工作时的高低压力，结果发现制冷剂不够，顺便加了300g。准备交车的时候，车主说这车怎么踩加速踏板到半截的时候，发动机有起伏不稳的情形啊，原来这车子没有这问题的啊！这是什么问题啊？走过去一看，原来车主空踩加速踏板，发动机转速很高！用KT600诊断仪进数据流看，已经超过5000r/min了，于是告诉车主这是正常的发动机断油保护措施，不必多虑。
      过了几天，车主再来说，一路到这里，大概2km，灯已经亮了好几次，一亮灯就无力。每次都要过一会儿故障灯就会自动熄灭，动力又正常了；或者熄火后重新打火，故障现象都会消失。到厂的时候，车主抱怨说自从上次添加了制冷剂后，空调每工作约30min左右，就会自动的停了，不出冷气了，要把空调关了10来分钟再开才会有冷气出来。这个问题是我们始料不及的，还能整出这问题来？于是我们去试车，试了30来分钟，空调都很正常啊，没有一点问题。到底是什么问题呢？听故障描述，像是蒸发箱外面结冰导致不出冷风？再详细询问车主具体是什么情况下空调不工作的，车主告诉我们那是发动机故障灯亮后空调就不工作了。这是什么事儿啊，这明明是发动机动力不足，发动机控制单元为了保证动力而断开空调，也是发动机ECU的保护策略之一啊！
    试车回来后用KT600诊断仪检测，发现当前故障码仍然只有氧传感器故障，但是查看历史故障码，发现有一个进气压力故障码。于是再次拆下火花塞，发现火花塞很黑，氧传感器毛也很黑（如图1所示），明显是幸燃比严重失调的现象。另外拆下前氧传感器和后氧传感器也一样，很黑。想起第一次检查的时候，火花塞都没有黑的现象。发现上回原来火花塞是新的，询问才知道车主之前在其他修理厂的建议下换过火花塞！

      于是决定看看数据流，在不打火的情况下，进数据流里，看到了进气歧管压力为10.35kPa，正常应该为100kPa左右，即与外界压力一致。拔了进气压力传感器，发现ECU的数据流也是显示10.35kPa，重新插上进气压力传感器，它又自动变成了100kPa了，怪事！于是断定进气压力传感器损坏或者是线路有一短路、断路，或者是发动机ECU有问题。测量了进气压力传感器到发动机ECU的电路，无断路，无短路。更换新的进气压力传感器后故障消失，经过30多分钟的试车，故障无再现，数据流也没有变成10.3kPa的现象。后经3天、7天回访，证实故障解决。
    东风资料：2007年东风小康原厂维修手册