一辆装配B12发动机的五菱之光。该车由于水温高拖进厂后，更换缸床垫后无故打不着火。打一火时，启动机正常运转，检查无点火信号，无喷油信号。用KT600诊断仪检杳，发现其报故障码：曲轴位置传感器无信号。
    根据故障记录，我们推断为曲轴位置传感器故障，曲轴位置传感器到控制单元（ECU）之间电路故障，控制单元故障。
    首先检杏曲轴位置传感器（为霍尔式，三线）插头，测量了传感器供电，有电到；检查插头到控制单元线路，无断路，无短路。首先更换了曲轴位置传感器，发现仍然无法着车！故障码仍然是：曲轴位置传感器无信号。考虑到原来车是可一以正常打火着车，怀疑线路有问题，找到这款车的控制单元定义图（如图1、表1所示）。



    开钥匙到“ON”挡检查所有ECU本身与曲轴、凸轮轴、点火系统的电源与接地，发现均无问题。更换ECU后，仍然无法着车。仍然只报：曲轴位置传感器无信号。到此，诊断陷入僵局。再次仔细地检杳了各与点火相关的传感器到ECU以及ECU的电源与接地。
    对于像五菱之光这种最简单的电控汽油车，在检查了1天后无任何进展，无奈只得向另外一同行求助，其过来后用X431诊断仪，为了保证打火的时候能够读数据流（打火的时候断开诊断插头常电，而X431内不带电池，X431会重启），外接了电源，把电源线与车身搭铁，让其能够与之形成回路，让数据流不会中断（如图2所示）。

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