9了解以上信息，我们可以通过观察“踏板位置确认怠速”、“节气门处于怠速位置”、“计算节气门位置”、“车辆行驶收到速度脉冲”，逐个排除故障点。

    10该车当出现故障时“踏板位置确认怠速：是”、“节气门处于怠速位置显示：否”、“计算节气门位置：4.65%”、“车辆行驶收到速度脉冲：否”。

    11通过“踏板位置确认怠速：是”、“车辆行驶收到速度脉冲：否”可以判断车辆ECU和加速踏板及拉丝是不存在问题的，因为ECU知道车辆处于停车怠速状态；通过数据判断“节气门处于怠速位置显示：否”和“计算节气门位置：4.65%”，数据是有问题的（停车怠速正常数据“节气门处于怠速位置显示：是”和“计算节气门位置：0.00%”),  ECU就是接收到节气门位置开度信号才控制发动机转速上升的，这个才是产生故障的真正原因，所以可以初步把故障点放在节气门本体、节气门位置传感器及其线束上。而专营店前期已经更换过了节气门本体和传感器，并且也根据传感器的原理加装了搭铁线，按理来说不应该再有问题的。

    12在此，我们再了解一下节气门位置传感器的信号传输，节气门位置传感器是滑动电阻，由节气门轴带动，节气门开度不同时，反映给ECU的电阻信号不同，系统根据它的输入信号来判断发动机的负载和动态变化状况。了解了原理后，我们就知道了，产生故障的真正原因是车辆在停车怠速的情况下，节气门位置传感器有了不正常的电阻信号输入给了ECU，大家都知道搭铁不好会产生额外的电阻，但是都已经加装了搭铁线直接通往蓄电池负极，不可能会搭铁不好的，那这个额外的电阻是怎么产生的呢？为此我们再看看电路原理图（如图3所示）

    13从图3可以看出，节气门位置传感器三根线：一个电源线，一个信号线，一个搭铁线。前期专营店引了一个线由接到蓄电池负极，那么可以判断从引线的位置之后的所有线束就不可能存在搭铁不良了，那么引线位置之前的线束呢？尤其是节气门位置传感器接插召母笛头间隙过大，一般弓｝线的位置不可能从接插件针脚处引线，最理想的状态也是接插件往下一点。

    14本案例中故障产生的原因就是节气门位置传感器接插件母插头弹片间隙过大，从而导致额外电阻的产生（如图4所示），尤其是在发动机舱热了以后，在颠簸路面上，非常容易出现此故障现象。

      故障排除：更换节气门位置传感器接插件故障排除。

    故障总结：对于本案例，在确保接插件没有问题的情况下，基本上加装搭铁线都可以排除，偶发性故障跟线束关系还是比较大的。在实际的维修中，要善于利用工具和资料来帮助我们判断故障点。

上一页  [1] [2]