该车辆在正常行驶中，丢油门，将挡位置于空挡，发动机转速不降反升，有时候在等红灯的时候，或者靠边停车的时候，发动机没有熄火，正常情况下，应该是怠速状态，但是此时发动机转速可以达到2000r/min，如果将车辆熄火重新启动或者踩一下加速踏板，车辆又恢复正常。该情况不是一直有，偶尔出现，随着行驶公里数的增加，出现的时间间隔会越来越短。

    故障诊断：1怠速步进电机卡滞；2节气门位置传感器故障；3节气门机械故障；4发动机ECU故障；5发动机控制线束故障；6线束车身搭铁不良；7加速踏板拉丝卡滞；8其他故障。

    问题处理：1车辆第一次进店维修，给予常规检查，没有发现任何问题，数据流也一切正常，于是路试车辆，当车辆行驶在闹市区等待红灯时，出现了故障现象，车辆怠速时，发动机转速一直慢慢的上升至2000r/m。左右，能够明显听到发动机加油的声音，但是此时并没有人去踩加速踏板，由于在闹市区，且车辆在路中央，不方便维修，把车辆熄火后，重新启动，一切正常。

    2回到专营店后，给该车更换了步进电机及节气门位置传感器，车辆行驶一个月后，车主来电反馈，该问题又出现了。

    3车辆第二次进店维修，给予常规检查，仍没有发现问题，数据流也没有异常，最后还是路试车辆，在闹市区路试了50km，也没有出现故障，便预防性地将车辆的全车搭铁给处理了一下。

    4处理过后，大概一个半月左右，该车再次反馈，现象仍旧存在，这时客户的情绪比较激动了，车辆第三次进店维修，给予检查，仍然没有发现车辆存在任何的故障，数据流也一切正常。还是需要路试车辆，这次由客户自己驾驶车辆，行驶离专营店没有几公里，靠边准备停车的时候故障出现了，故障现象跟上次一样。

    5专营店将车辆开回店里面，更换了节气门总成，调整了加速踏板拉丝，检查了发动机线束，更换了发动机ECU，并且在节气门位置传感器搭铁线引了一个线直接到蓄电池负极。将车辆交给了客户。

    6过了三个月客户再次来电，说该现象又出现了，强烈要求退车，专营店申请主机厂给予支持。到店后，了解了车辆的维修历史和记录，观察了车辆状况，专营店做了很多工作，但是仍旧没有找到故障点。

    7路试车辆，接上江淮X431诊断仪，观察“发动机动态工况”、“发动机怠速工况”、“数据流”、“发动机稳态工况（如图1所示）”中的“踏板位置确认怠速”、“节气门处于怠速位置”、“计算节气门位置”、“车辆行驶收到速度脉冲（如图2所示）”数据，从而初步的判断故障点位置。

    8仔细想想该故障，该车只有在停车怠速时转速自动升高，肯定是ECU接收到某个信号才控制转速上升的，ECU收到的是哪个信号呢？首先我们要知道，ECU怎么知道车辆在怠速工况呢？机械式节气门ECU是根据节气门位置传感器和车速传感器来判断的；电子节气门是通过加速踏板位置传感器、节气门位置传感器和车速传感器来确定的。

[1] [2]  下一页