一辆行驶里程超过260000KM的东风EQ1118G 型汽车。驾驶员称：该车出现发动机功率不足、行驶无力现象。

经检查，油箱柴油数质量正常，低压油路无阻堵，气门间隙与供油提前角均符合要求。 检查汽缸压力与喷油器的工作状况，发现汽缸压缩良好，各缸喷油器工作正常 (喷油雾化质量良好)。 拆下 VE 分配泵，并将其装入喷油泵试验台进行检验，发现泵腔内柴油压力较低。 将分配泵上调压阀的调压活塞下压，柴油压力无明显提高。 拆检二级输油泵，其工作正常。将该喷油泵传动轴拆卸， 检查喷油泵传动轴与泵壳的配合情况， 发现传动轴与泵壳衬套处径向磨损严重， 其配合间隙为 0.15 毫米，已大大超出了规定值 0.02～0.08 毫米的技术范围。

故障排除： 更换同种型号的新品喷油泵， 并在试验台上进行调试检验， 各转速下泵腔内柴油压力均能达到规定值。 然后将该喷油泵装复车辆， 发动机功率充足，汽车行驶有力。

故障分析： 该车型的柴油发动机上的高压喷油泵是靠柴油本身来润滑其内部机件的， 由于加入劣品质量的柴油， 润滑效果较差， 使得其传动轴与衬套磨损严重， 这样 VE 分配泵传动轴与泵壳配合间隙过大， 泵腔内的柴油就会通过输油泵的转子与传动轴之间的间隙及转子键槽与键之间的间隙泄露到传动轴前油封内侧， 前油封内侧与分配泵的进油道相通， 从而使泄露到传动轴前油封内侧的柴油泄露到进油道内，引起泵腔内柴油压力较低。由于泵腔内柴油压力较低， 造成喷油泵供油量不足， 因而引发发动机功率不足，汽车行驶无力。