主继电器的控制是一下断开了马上又恢复正常。如果要出现这种情况只有一种可能，即 ECU 的常电源工作不正常。可是我们也用试灯检测了此电源线啊，当故障出现时此电源线上并联的试灯没有闪烁也没有变暗啊。为了验证此想法。将 ECU 黑插头上的第1 号脚（常电源）从原车线路上断开，重新从蓄电池的正极上接一根常电源到 ECU 黑插头的第 1 号脚上。试车，故障没有再出现。由此我们断定，此电源应该不稳定。联想到其他有些车型的维修资料上说某些 ECU 的电源上是不能另接其他负载的。是不是该车也是因为该电源上的负载问题所致呢？可是检查原车上的线路没有改动过，而此车 ECU 的常电源是从蓄电池至前舱保险盒再经过前围线束的一个插接器到的 ECU。为了保证该车故障不再出现，我们将前舱保险盒上的线和 ECU 黑插头上的第 1 号脚从原车线路上断开，单独接一根线，反复试车，故障排除。

 

故障总结：该故障应该是ECU常电源负载造成的，我们用试灯并联检测时无法用肉眼看到，也许我们用一个较精确的电流表串联在该电源上应该能够看到有波动。综合故障后觉得，ECU的常电源的稳定对ECU的工作起着至关重要的作用，希望这个启示能对大家在以后的维修工作中起到一定的作用。当然，笔者的最后分析认为，ECU常电源不稳定是造成故障的原因，这个肯定没有问题。但是否是ECU常电源的电流问题所引起的故障，就有待大家共同讨论和验证了。

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