一辆装配了HFC4GA1 2.4L 16气门电控汽油发动机，发动机采用德尔福MT 20U管理系统，5速手动变速器，行驶里程超8.8万km 的06年HFC6500A1C8瑞风商务车。报修项目为发动机故障灯间歇性报警。

故障诊断与排除

据用户反映，该车不仅发动机故障灯间歇性报警，而且发动机冷车难以启动，发动机启动后有抖动现象，等到发动机温度上升至正常工作温度后，抖动现象消失。

笔者接车后，借助元征X431专用诊断仪对发动机电控系统做了检测，读取故障码，故障码为P0335(曲轴位置传感器58X信号丢失、ID未定义)、P0135(上游氧传感器加热器对蓄电池或对地短路、ID未定义)、P0480(1号风扇继电器对蓄电池或对地短路、ID未定义)、P0482(空调继电器对蓄电池或对地短路、ID未定义)。清除故障码，P0135故障码仍然存在。读取发动机系统动态数据流，各项数据均正常，尤其氧传感器数值能在0~900mV之间变化不停。

根据故障码的提示，笔者与车主商量建议对该车氧传感器及火花塞拆下检查，并对氧传感器电路做相应的检测，首先对氧传感器的加热电路用万用表进行了测量，经检测，无异常，拆下火花塞及氧传感器后，发现2、4缸火花塞螺纹表面渗有很多机油，且1、2、3、4缸火花塞电极处及氧传感器表面积炭比较严重，由此可以说明该车发动机混合汽燃烧不够充分。造成发动机混合汽不能正常燃烧的可能因素有：燃油品质不良，点火线圈、火花塞、分缸线以及相关传感器工作不良，进、排气系统不畅、泄漏等。

结合平时的维修经验，笔者初步判断该车故障主要是由于2、4缸火花塞橡胶垫损坏，导致2、4缸火花塞螺纹处渗有机油，从而造成发动机冷车难以启动。另外笔者怀疑该车燃油品质有问题，使火花塞电极处及氧传感器表面呈现黑色的焦状物积炭，引起氧传感器工作不良，使发动机故障灯误报警。

经车主同意更换火花塞及火花塞橡胶垫，清洁氧传感器表面积炭，清洗节气门阀体，并对两点火线圈、各分缸线的阻值进行测量，其阻值均在正常值范围内，点火线圈初级线圈阻值0.9Ω，次级线圈6.8kΩ，1缸分缸线阻值2.149kΩ，3缸线1.7kΩ，2、4缸分缸线阻值1.05kΩ。

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