一辆2001年产灯旗轿车，搭载488发动机，行驶里程23万km，用户反映该车行驶中经常熄火.首先知道红旗488发动机是通讨调整节气门开度来控制怠速的。
 

 该款车发动机的输出扭矩分为非行驶扭矩和行驶扭矩，按照这样的划分，节气门的控制相应地分为怠速开关接通和断开2部分。怠速开关接通，表示行驶扭矩为0，怠速开关断开。则表示行驶扭矩≥0，此时节气门交给驾驶员控制，发动机控制单元变成辅助角色。不再自行控制节气门，对气门的控制主要是保证扭矩输出的平顺性。

  随着节气门体的变脏，节气门的控制出现了系统误差，为此发动机控制单元采取节气门自适应调整方式来消除这种系统误差。发动机控制单元自动设置并记忆自适应值，自适应值可以01-08-06第三组数据看到，由于设置缺陷，当适应值不能被自动更新的，而且也不能通过故障诊断仪来改写。这样，在清洗气节门体后，由于自适应值无法立即随之更新，发动机便有机会出现怠速不良故障。要解决这一问题，就必须想办法更新更新自适应值。笔者经过长期摸索发现自适应值的极限值为1.15，只要设法让自适应值降到极限值一下，发动机控制单元就可恢复对自适应值的设置功能。

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