冷车测量氧传感器2号C1E767CM-1和C1E767CM-2电阻值为61Ω，正常。

    冷车测量氧传感器3号C1E769CM-1与C1E769CM-2电阻值为62Ω，正常。

    参考电路图检查氧传感器2号控制插头C1E767CP无松动、腐蚀和退针现象。

    启动发动机后测量氧传感器2号电压如表1所示。

    根据测量氧传感器2号信号电压过低。测量氧传感器2号打开点火开关时测量C1E767CP-4对负极电压0.58V。测量发动机控制模块接收氧传感器2号插头C1E109A-6对负极电压0.58V，电压与氧传感器插头电压一致。排除线路存在短路、断路现象。

    分析怀疑氧传感器2号存在故障，清除故障码路试车辆约6km读取动力传动系统控制模块故障码：P2270-00氧传感器信号一直过稀（气缸组1传感器2）。路试车辆在行驶4-5km再次读取故障码：P2275-00氧传感器信号出现偏浓／一直过浓（第1列气缸组，传感器3）。

    根据故障码分析替换发动机氧传感器2号，试车约20km后故障未出现，读取燃油调整值0.7%～3.1%，在标准范围内，氧传感器电压0.3～0.7V电压恢复正常。

    替换氧传感器2号后启动车辆测量氧传感器2号电压如表2所示。

    根据以上电压测量、数据分析和路试检查确认替换氧传感器2号后，怠速运转时发动机尾气恢复正常，检查确认故障排除。

    故障原因是氧传感器2号信号电压输出过低导致发动机控制模块检测电压信号为发动机混合气过稀，导致发动机喷油过多使混合气过浓造成尾气重且发动机故障灯亮。