来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-07-15 08:59:40
根据以上分析结果，下面重点考虑变速器内部机械是否存在故障。
分解变速器检查：
根据维修手册，拆检变速器，继续查找故障点，重点检查CB123456和可选择单向离合器。
分解变速器，检查CB 123456与可选择单向离合器，无明显异常磨损。
继续检查可选择单向离合器，发现单向离合器卡死，无法单一方向转动。
分解单向离合器，里面存在明显损坏现象，离合器内部单向导片变形导致壳体受损凸起，从而使离合器卡滞无法转动，如图3所示。
确定故障点，更换单向离合器及附件后路试，车辆故障排除。
经过上述检查和验证，可以得出结论：该故障由于单向离合器自身卡滞损坏，导致变速器无法结合其他挡位，一直处于1、2挡，低挡高转速，导致车速升不上去，如图4所示。
故障总结：该故障由于单向离合器自身卡滞损坏，导致变速器无法结合其他挡位，一直处于1、2挡，低挡高转速，导致车速升不上去。故障灯点亮。
对于一些不升挡或者不走的情况，检查完阀体无异常后，可以拆检变速器内部，避免盲目更换或索赔。
当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要紧紧抓住DTC这一线索，重点分析故障码设置条件，以确定后续诊断方向。
熟练掌握变速器故障的检修思路，按照思路清晰维修。
由于造成偶发性换挡冲击的原因较多，该案例：
很好梳理了变速器故障诊断方向和维修思路；
对变速器故障的设置条件和引发故障的原因进行了充分的分析和检查；
通过本次对GF9的可选择离合器的拆解，提升了对部件的深度了解；
案例覆盖面广，类似故障均可参考借鉴。
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