故障诊断：接车后首先验证故障现象。检查车辆雨刮功能时发现，接通雨刮喷水开关，前雨刮器不喷水，且电机没有转动的声音，但大灯清洁、雨刮片刮水、后雨刮器喷水等功能均正常。因此，确认该车存在前雨刮不喷水的故障。

    检查仪表，没有“雨刮水液位传感器”相关的信息提示。添加玻璃清洁剂至最高液位后，前雨刮仍然不喷水。连接5DD诊断仪和蓄电池充电器，没有发现相关的故障码。通过topix查阅相关电路图（图1）发现，前、后挡风玻璃喷水系统共用一个清洗泵电机，当闭合前挡风玻璃喷水开关时，BCM控制继电器R17P使其吸合，清洗泵电机正转，前挡风玻璃喷水；当闭合后挡风玻璃喷水开关时，BCM控制继电器R18P使其吸合，清洗泵电机反转，后挡风玻璃喷水。

    拆卸右前车轮轮毂内衬，找到玻璃清洁剂储液罐，检查雨刮喷水电机，插头安装良好，没有松动或针脚虚接等异常现象。拆除喷水电机，发现电机入口处滤网已被树叶堵住，导致不能喷水。清理储液罐及电机滤网后，喷水电机依然不工作。测量喷水电机的电阻为13Ω，阻值正常。断开蓄电池负极，分别测量喷水电机插头C1 RW14E-1、C1 RW14E-2的对地电阻，均为0，说明喷水电机的搭铁正常。连接蓄电池后，按下前雨刮喷水开关，测量C1 RW14E-2的对地电压为0，不正常，正常情况下此处电压应为12V。测量熔丝F38P处的电压为12.5V，正常。

    综上分析，前雨刮不能喷水，而后雨刮喷水正常，说明故障出在了继电器R1 7P上。检查发现，R1 7P继电器集成在中央接线盒CJB内部，无法进行测量，因此只能整体更换CJB。

    由于储液罐中落入树叶等异物，使得喷水电机的滤网堵塞，造成雨刮喷水电机的工作电流变大，长时间运转后，使得CJB内部短路而烧坏继电器R1 7P，从而导致前雨刮不喷水。更换新的CJB后试车，该车故障被彻底排除。