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路虎揽胜发动机冷却液水少、冷车启动时发动机异响
来源:本站整理  作者:佚名  2019-05-02 11:21:11

    一辆行驶里程约16万km的2006年路虎揽胜4.4L车。该车发动机冷却液水少,冷车启动时发动机有异响。
    故障诊断:
    (1)冷车启动时发动机左列缸有异响,但响声只响3s左右就消失了,熄火再重新启动也没有异响,每隔一个晚上冷车启动都会出现同样的情况,最后判断为顶杆缺油产生异响,发动机工作后顶杆得到润滑后异口向消失。
    (2)冷却液水少,检查未发现有渗水现象,该车辆前几天曾经进厂维修,该车辆跑高速时节温器水管破裂,冷却液漏水,发动机水温高后自动熄火,但是客户却边停车边加水跑了几百公里回厂检查维修,当时接到车子时发动机像开了锅的锅炉一样,尝试着更换节温器后反复长途试车,发动机竟然正常。解体发动机检查,两边缸床垫都有轻微冲缸的现象,但只有左列缸缸盖变形1mm,其他都正常。左列缸排气门有两个气门间隙超过正常值的0.7mm,也正是发出异响的地方。
      (3)由于发动机总成和缸体英国都没有货,所以没有建议客户更换,而且发动机变很小,简单大修应该没问题。
    (4)参照TOPIX指引,拧紧缸盖螺钉的要求为:第一步拧紧到20N·m,第二部拧紧到35N·m,第三步拧紧90°,第四步再拧紧90°。
    (5)首先安装左列缸,第三步时,就发现有两颗缸盖螺钉几乎都没有受力,再转一角度时就感觉不受力了,分别拧出螺钉一看,缸体已经脱丝,都随着螺钉跟出来(如图1和图2所示),螺钉为新螺钉,与原来旧螺钉型号一样,缸体孔内无异物,缸体竟然脱丝,以前碰过几个高温冲缸需要大修的发动机都没有出现这种情况,这回傻了,最不希望看到的问题还是出现了,反复思考操作过程和使用的工具,操作技术不存在问题,那就是缸体本身质量问题,发动机漏水导致水温高后,车主没等发动机自动冷却后就直接加水,反反复复又跑了几百千米,发动机的材质已经发生了改变,再加上受高温后铝的膨胀系数就比较大,所以它的韧性和硬度大大改变,缸盖螺钉孔在水道和汽缸中间,比较薄,拿去外加工就算工艺再好能顶用多久也是一个问题。建议客户更换缸体,但由于大修前没有和客户说明,此时客户已经不像之前委托你的时候那么好说话了,接下来的工作将是用心的谈判。



    (6)经过高温需要大修的发动机,建议车主更换发动机总成或缸体。
    故障排除:更换缸体后,故障排除。
    故障总结:对于现代全铝发动机,一旦出现行驶中过热缸盖变形问题,缸盖螺丝内部基本都已损坏。发动机没有维修价值,只能更换发动机总成或中缸。务必建议所有客户和400道路救援一旦出现水温异常,必须熄火等待救援,不要强行开动车辆带来更大的损失。

相关资料:2006年路虎揽胜运动版

关键词:揽胜

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