在得知以上重要信息后，可排除对液压控制系统的怀疑。原因为在换挡促动器上装有压力传感器，如果系统压力方面有故障，则控制单元会存储相关故障码，而此时电控系统内并未存有相关信息。另外，根据上述信息得知换挡促动器上有一离合器位置调整电磁阀。结合“06011离合器1达到公差极限”故障码进行分析，认为此阀可能出现故障，怀疑其发生卡滞现象，遂将其拆下进行检查，虽然有脏污但并未发现卡滞情况，将其清洗后装车发现故障消失。此时可挂挡并正常行驶，然而正准备上路试车时，故障却再次出现。
    排除修复：再次拆下换挡促动器，对离合器位置调整电磁阀进行通电检测，发现此阀内部柱塞的弹射量较小，其在通电弹出状态下还可向上推动2mm左右。此时将另一相同电磁阀拆下对比，发现离合器调整电磁阀的行程远远小于另一电磁阀行程。更换新的离合器调整电磁阀（图11），故障彻底排除（所订购配件为总成，但实际更换则为独立电磁阀）。

    经验总结：无论何种高端或少见的车型，其工作原理均大同小异，可能也只有设计理念有所不同。此时不要因为其高端而自乱方寸，理清思路、对症下药便可快速找到故障点。
 

上一页  [1] [2] [3]