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奥迪A6L轿车无级变速器中低速加速耸车
来源:本站整理  作者:佚名  2019-04-16 09:15:16

    一辆搭载2.0T TFSI发动机和01T型链传动无级变速器的2008款一汽奥迪A6L轿车。该车因事故更换变速器中间壳体和一些底盘零部件,之后便出现中低速加速耸车现象。于是先后更换了滑阀箱、输入离合器总成、链传动部件,并且对离合器间隙进行调整,甚至更换了一台变速器总成也未能解决问题,无奈之下该修理厂向笔者请教。
    接车后:在试车时很快便感觉到连续的顿挫感,同时伴有“运动干涉”。车速超过80km/h后会明显好转。但此时变速器又会立即报警(仪表挡位显示灯全红),同时发动机无法提速。
    检测分析:停车后首先读取故障码,为“P1741 (05953)离合器自适应匹配达到极限”(图1)。将其删除后查看第10组数据流中的第1项数值,发现其明显偏高(图2)。对于2005年以后装配了叶片式油泵的车型,该值应在0.310~0.350A之间;2005年以前装配了齿轮式油泵的01J型变速器,其值应在0.255~0.295A之间。此电流值为离合器压力调节电磁阀N215的自适应匹配值,如果其超出设定范围,故障码“P1741(05953)离合器自适应匹配达到极限”将立即被激活,同时变速器处于应急模式。



    通常情况下,当变速器冷却循环油路出现堵塞(如外部压力滤清器堵塞)时,此电流值会降低。具体原因:链条夹紧压力传感器(接触压力式)G194所监控的油压与冷却循环管路油压有关。当外部压力滤清器堵塞后,形成的背压直接倒推至链轮缸内,此时控制单元通过G194的测量误认为链条接触压力过高,于是立即执行闭环修正过程,即将N215的自适应匹配电流值调低。反之同理,如若冷却循环管路或液压系统存在泄漏情况,控制单元则认为油压有缺失,需通过大电流来进行补偿,于是立即将N215的自适应匹配电流值调高。
    所以,通过上述数值分析,可确定变速器内部油压,尤其是与G194监控有关的油压可能出现严重泄漏情况。
    在挂入前进挡时读取第18组数据,发现链条接触压力(夹紧力油压)仅为60kPa ( 0.60bar)(如图3),正常应在250kPa(2.5bar)以上。同时发现离合器油压也仅为110kPa ( 1. 10bar)(图4),正常应在200kPa ( 2.0bar)以上。而离合器额定扭矩值和电磁阀N215驱动电流值基本正常。通过此系列数据分析说明变速器内部压力存在问题。



    为了验证离合器是否正常,可查看第12组数据流,发现该组数据中前两项的差值未小于65mA或为负值,说明离合器状态良好。但电磁阀N215自适应匹配电流不正常,其值高达0.39A。

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关键词:奥迪A6

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