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凯迪拉克ATS发动机故障指示灯亮
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-11-26 08:09:50

    一辆行驶里程约2.3万km的2014年进口凯迪拉克ATS轿车。用户反映:该车发动机故障指示灯常亮,但车辆行驶无异常。
    故障诊断:维修人员使用GDS2诊断仪进行检测,发现底盘控制单元有“C047B一发动机支座执行器控制电路1”的故障码(图1)。

    此车发动机支架由真空控制,查阅维修手册指示,怀疑是发动机支架出了故障。目视检查发动机支架的真空控制管路连接良好,电磁阀线路连接良好,外观未见异常。
    ATS发动机支架通过真空控制发动机支座内液体的流动,从而影响支座的硬度和减振能力。其有2个电磁阀,分别是弹跳电磁阀和怠速电磁阀(图2)。

    凯迪拉克ATS发动机支座的工作模式有3种。
      (1)怠速状态:当车速低于14 km/h以及发动机转速超过300 r/min时,发动机支座处于怠速状态,2个电磁阀同时通电,发动机支座的怠速孔和弹跳孔同时真空,支座处于减振性能较好的状态。
      (2)振动状态:当车速在105~137 km/h之间或发动机转速低于300 r/min时,发动机支座处于平坦道路振动(SRS)状态,弹跳电磁阀通电,怠速电磁阀断电,发动机支座的怠速孔和大气相通,弹跳孔和真空相通,支座处于软硬适中状态。
      (3)驱动状态:车速在14~105 km/h或超过137 km/h时,发动机支座处于驱动状态,2个电磁阀同时断电,发动机支座怠速孔和弹跳孔同时接通,支座处于较硬的状态。
    用GDS2诊断仪的控制功能,驱动发动机支架的右侧控制电磁阀,电磁阀没有任何作动的声音,说明右侧电磁阀不工作;驱动发动机支架的左侧控制电磁阀,电磁阀有作动的“咔嗒”声,说明左侧电磁阀能正常工作。
    根据发动机支架电磁阀的控制电路图(图3),断开右侧电磁阀1的插接器,用万用表检查电磁阀插接器2号端子,电压为12.53 V,说明此线路电源电压正常。测量电磁阀插接器1号端子至底盘控制单元16号端子的线路,没有发现断路、短路的情况,说明电磁阀控制线路也正常。

    测量右侧支座电磁阀的电阻,阻值为0.5Ω,测量正常电磁阀的电阻,阻值为23.7Ω,经过对比说明右侧电磁阀内部有短路的故障。
    故障排除:更换发动机右侧支座电磁阀(弹跳电磁阀)后,故障排除。

相关资料:2014年凯迪拉克ATS原厂维修手册

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