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路虎极光智能启停系统故障诊断与排除
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-05-15 07:59:26

    一辆行驶里程约5000km、配备2.0T涡轮增压汽油发动机和9速自动变速器的2017款路虎极光SUV。车主反映:该仪表盘显示智能启停系统不可用。
    故障诊断:发动机智能启停系统是这几年来迅速发展的汽车环保技术,特别适用于走走停停的城市路况。简单的讲,就是在车辆行驶过程中临时停车的时候,自动熄火以节约燃油。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机。
    查询路虎极光轿车维修手册可知,在以下情况时车辆将阻止启停系统的使用:
    ①已使用自动变速器换挡拨杆选择挡位;
    ②外部温度低于0℃或高于40℃;
    ③发动机未达到正常工作温度;
    ④驾驶员安全带未系紧;
    ⑤空调控制系统需要发动机运转(如处于除霜模式);
    ⑥蓄电池电量过低;
    ⑦发动机舱盖已打开。
    在确保启停系统符合以上条件的情况下,试车,故障现象与车主反映一致,仪表盘一直显示智能启停系统不可用。观察“ECO”按钮,智能启停系统没有关闭。使用路虎诊断仪SDD读取故障码,故障指向辅助蓄电池----性能或不正确操作。
    极光配备了2块蓄电池,主蓄电池容量80Ah,布置在发动机舱内;辅助蓄电池容量14Ah,布置在雨刮片的下方(如图1所示)。

    点火开关打到ON时,音响、车灯等小功率电器由主蓄电池供电,发动机启动后由发电机供电。而在车辆运行过程中,智能启停系统起作用使发动机熄火时,车上的电气设备则由辅助蓄电池供电,主蓄电池仅给启动机供电,从而防止蓄电池馈电导致发动机无法正常启动。为了控制主、辅蓄电池的供电,电源系统中引入了配电盒(如图2所示),该配电盒受到网关模块的控制来统一调配供电方式。查阅配电盒电路图(如图3所示),配电盒配备了2个场效应管(MOSFET)S1和S2,可以视为2个开关,同时又是2个稳压器,经过S1和S2的稳压电流经1号脚输出到蓄电池接线盒,再向用电设备供电。2、3号脚均为供电线,分别接辅助蓄电池和主蓄电池的正极。4、5、6号脚连接网关模块,4号脚为网关的供电线,输送辅助蓄电池的12V电压;5号脚是诊断线,网关用来监控配电盒的性能好坏;6号脚是信号线,网关模块通过6号脚发出指令,控制S1和S2工作。7、8号脚连接启动机,7号脚连接启动机小齿轮继电器,使启动机小齿轮与发动机飞轮啮合;8号脚连接启动机的电机,驱动电机旋转。9号脚为搭铁线。a为信号处理器,b为场效应管控制器。当点火开关打到ON位置时,网关控制S1起作用,稳压电流由主蓄电池供应(如图4所示);当启停系统起作用,发动机熄火后,网关控制S2起作用,稳压电流由辅助蓄电池供应,而主蓄电池通过8号和9号脚专供启动机使用(如图5所示)。







    根据主、辅蓄电池的工作原理,结合故障码提示,首先查看辅助蓄电池。拆下雨刮盖板,发现辅助蓄电池的桩头有些松动。经询问车主得知,该车前段时间追尾,去维修厂修理过,从那之后启停系统就时好时坏,应该是修理工操作不到位造成的桩头没有紧固。

      故障排除:将辅助蓄电池桩头螺栓拧紧,仪表上的故障提示消失,清除故障码,试车,启停系统功能正常。
      故障总结:该故障是典型的人为故障。实际操作中经常会发生类了以的案例,车子本来没毛病,被人为修出来了故障。所以在维修操作中一定要按规范仔细操作,避免人为故障的发生。另外,在进行诊断维修时,一定要熟悉相应系统的工作原理,这样才能成为合格的“汽车医生”,做到有的放矢。

相关资料:、2017年路虎极光中文维修电路图L538

关键词:极光

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