由于该车动力转向控制模块与方向机一体，位于发动机后部位置（元宝梁上部）。不容易观察，将拍照手机伸入发动机舱下部，拍照观察，通过照片发现针脚缺失一个，9号针脚高速串行数据线向上弯曲，如图13所示。
K43转向控制模块线束插头在插入线束插头时，由于9号针脚向上弯曲，造成9号针未能正常插入线束插针孔（错误地与测试维修孔连接），如图14所示。在行驶过程中由于外力或颠簸造成接触不良，从而产生故障。
故障排除：将K43转向控制模块线路端子针脚轻轻姗正，确定线束连接器连接牢固后，多次行驶故障消失。行驶一段时间后跟踪回访，故障未再现，确定故障排除。
由于该针脚已严重变形，为防止在后续使用过程中断裂，想对其进行更换，经查询配件得知，K43转向控制模块部件无法单独订购，所以更换了方向机总成。
故障总结：遇到故障后应首先排除故障是否是由于外加装部件引起的。怀疑其他部件存在故障时应先通过互换配件的方式进行试车观察确定。充分利用站内优势，不要盲目定件，减少不必要的费用。结合维修手册、电路图分析出故障点。逐步排除可疑线路，缩小故障诊断范围。找出故障点，维修或更换相应部件。
相关资料：2014年凯迪拉克XTS原厂维修手册上一页 [1] [2] [3]
