4．锁止控制柱塞阀
    这款阀体的锁止油路和其他阀体一样，也是常见的故障点，因为大多数的换挡过程都需要锁止阀的配合。这涉及到2个锁止阀，一个是负责控制锁止油路切换的锁止控制阀（图7），另一个是负责控制锁止油压大小的锁止控制阀。

    当锁止离合器接合时，TCC控制柱塞阀与锁止油压一起相互作用，对TCC控制阀的运动起到缓冲作用。当柱塞阀不断往复运动导致柱塞阀套内壁严重磨损时，锁止油压从这里漏失，从而出现TCC锁止颤抖、过热、锁止提前或锁止冲击、锁止打滑以及液力变矩器烧毁等故障。
    这个阀的检测信息如图8所示，测试部位需要达到60.95 kPa（18英寸汞柱）的真空读数。否则，就需要单独更换此阀。

    5．锁止调压阀
    锁止调压阀是锁止油路中另一个常见易损位置（图9）。磨损的锁止调压阀或者阀孔使锁止油压从此处漏失，造成锁止接合和释放的过快或过慢，以及TCC锁止故障码。此外，这里的锁止油压也是变速器润滑冷却油路的来源，因此此处的磨损也会导致变速器油温过高和润滑油路冷却故障等。

    图10显示了这个锁止调压阀的检测信息。内侧端的真空读数需要在60.95 kPa（18英寸汞柱）以上，外侧端的读数需要在47.41 kPa（14英寸汞柱）以上。修复这个部位需要使用图9中的铰刀工具，在修复磨损的阀孔后再安装改良型的阀芯，这样才能彻底修复这个部位的故障。
 

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