一辆行驶里程超22万km、搭载2.9T发动机的2005年沃尔沃XC90。车主反映：该车只要接通点火开关，刮水器就会自动工作。
    故障诊断：接车后试车，接通点火开关，发现刮水器确实尝营动工作，偶尔会停止一会儿，且停止位置不固定，然后继续工作。尝试旋转刮水器开关，发现刮水器不受控制。打开发动机室盖检查，发现在刮水器自动工作时，发动机室熔丝盒中的1个继电器（图1）会发出“嗒嗒”声。查看发动机室熔丝盒盖上的熔丝及继电器说明，得知发出“嗒嗒”声的继电器为刮水器间歇继电器（ST2）。拔下ST2，刮水器停止工作，由此可知，导致刮水器自动工作的直接原因为ST2异常吸合了，那么接下来只要找出引起ST2异常吸合的原因即可。

    分析该车刮水器控制电路（图2）可知，操作刮水器开关，刮水器开关信号传递至转向盘模块（SWM），然后SWM通过LIN通信将刮水器开关信号传递至中央电子模块（CEM），最后由CEM通过控制ST2和刮水器高／低速继电器（ST1）的工作状态，以使刮水器电动机按gig刮水器开关信号工作。咙应通过导线连接器C端子3控制ST1，通过导线连接器C端子4控制ST2，通过导线连接器C端子31接收刮水器电动机回位信号。当ST2吸合时，刮水器电动机低速运转，供电电路为：蓄电池正极斗熔丝11B/7→ST2端子87→ST2端子30→ST1端子30→ST1端子87a→刮水器电动机端子4→刮水器电动机端子2→搭铁点31/93。当ST1和ST2同时吸合时，刮水器电动机高速运转，供电电路为：蓄电池正极。熔丝11B/7→ST2端子87→ST2端子30→ST1端子30→ST1端子87→刮水器电动机端子5→刮水器电动机端子2。搭铁点31/93。将刮水器开关置于OFF位时，CEM将继续控制ST2吸合，直到刮水器电动机回到设定位置，此时刮水器电动机内部的回位开关与搭铁相通。若CEM间歇控制ST2吸合，则刮水器电动机低速间歇运转。CEM在接收到来自SWM的洗涤挡请求信号时，通过接通其内部开关使洗涤器电动机工作。

    由于故障只在点火开关接通后才会出现，因此可以排除ST2内部触点对电源短路及ST2控制线路对搭铁短路的可能，即ST2异常吸合是由CEM主动控制的。结合该车刮水器控制原理分析，推断引起ST2异常吸合的可能原因有：CEM接收了错误的刮水器开关信号或刮水器电动机未回位信号；CEM损坏。
    用故障检测仪检测，由于不是专用故障检测仪，虽然能检测到SWM（读取SWM数据流可查看刮水器开关信号）和CEM （CEM为刮水器控制系统的主控单元，读取相关故障代码可缩小故障范围），但是均无法进行通信。尝试进入发动机控制模块（ECM），也无法通信，而该车发动机工作正常，由此判断所使用的故障检测仪无法对该车进行检测。
    在驾驶人侧仪表板下方找到CEM（图3），依次脱开其背面的导线连接器，导线连接器均连接可靠，且无进水腐蚀等异常现象。除了导线连接器C（图4），装复其他导线连接器；将试灯一端接蓄电池正极，一端接导线连接器C端子4对应的CEM端子（图5）；接通点火开关，试灯时而点亮，时而熄灭，且间隔时间无规律，说明CEM确实在主动控制ST2偶尔吸合。试着将导线连接器C端子31对应的CEM端子搭铁（模拟刮水器电动机回位信号），发现试灯依旧时而点亮，时而熄灭，说明故障与刮水器电动机回位信号无关；接着脱开导线连接器D（上面连接有LIN线及CAN线，CAN线为双绞线，容易识别），试灯还是时而点亮，时而熄灭，由此排除CEM通信异常引起该故障的可能。诊断至此，推断CEM损坏。





    故障排除：更换CEM后试车，接通点火开关后刮水器不再自动工作，且操作刮水器开关，各挡位均工作正常，故障排除。