一辆行驶里程约9.5万km，配备3.0 L发动机的2012年凯迪拉克SRX运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯常亮，发动机偶尔抖动。
    检查分析：使用专用诊断仪检测，发动机控制单元报出2个故障码：P0171—燃油修正系统贫化，气缸列1；P0174—燃油修正系统贫化，气缸列2。
    查看发动机控制单元的燃油修正系统数据流，发现气缸列1和气缸列2的长期燃油修正值均达到40%，而正常值应为－10％～10%。此外，还发现空气流量计的实测值仅为1.62 g/s，而发动机控制单元的空气流量计算值为2.91 g/s、两者相差1.29 g/s，而正常车辆的空气流量实测值与计算值之间误差一般不超过0.20 g/s。
    故障车的空气流量计算值与正常车辆基本一致，但实测空气流量数据明显偏低，说明空气流量计后方有漏气的地方。查看故障车辆的节气门数据，发现节气门开度为2%，而正常车辆的节气门开度为6%，这项数据也可以佐证进气系统存在漏气，因为发动机控制单元为了稳定发动机转速，自动减少了节气门开度，以减少进气量。
    检查进气歧管，管路连接情况良好。断开并堵住曲轴箱通风系统的管路，查看燃油修正数据并没有变化，说明不是曲轴箱通风系统造成的故障。断开并堵住燃油蒸气控制系统的管路，观察发现长期燃油修正数据呈下降趋势，一段时间后数据恢复到正常范围内，说明进气系统泄漏点在燃油蒸气控制系统。进一步检查燃油蒸气控制系统管路和炭罐电磁阀，发现炭罐电磁阀处于常通位置。
    故障排除：更换炭罐电磁阀后试车，故障排除。
    回顾总结：由于炭罐电磁阀处于常通状态，发动机工作时进气系统一直从燃油蒸气系统吸入多余的空气，造成混合气过稀。该故障是发生在冬季，汽油蒸气较少，如果是在夏天，汽油蒸气较多，也有可能报“燃油修正系统富化”的故障。
    相关资料：2014凯迪拉克SRX NA原厂维修手册