（6）将副驾驶座椅下的4WDECU拆下，检查线束插头无进水，无锈蚀，断开4WD ECU和换挡电机插头，测量两根换挡电机驱动线，5根位置编码器信号线均导通，没有断路、短路、互短的情况，检查中发现线束插头插孔有过松的现象，对插孔进行处理后测试，故障依旧。

      （7）打开点火开关，根据电路图检查4WD ECU的供电和搭铁情况，测量4WD ECU 13号和26号脚为常电，23号脚为IG电，12号和25号为搭铁线，测量结果均正常，替换4WDECU测试，无效。4WD ECU针脚定义如图6所示。

      （8）换挡电机和4WD ECU都已经更换新件，线束也已经测量过，问题还是没有找到。从故障码分析，故障原因应该是4WD ECU监测到了错误的编码器信号后不再驱动换挡电机动作，而测量2H状态时编码器的导通情况是正常的，还有哪些情况没有考虑到呢。仔细查看电路图，找到同型号车进行比对，发现编码器信号线虽然导通，但在换挡电机插头处的排列顺序不正确，同样颜色的信号线的排列位置不一样，如图7和图8所示。

 

      （9）将信号线从插头内退出后按正确次序排列恢复，打开点火开关测试，4H和4L指示灯不再点亮，按下4H和4L按键，对应指示灯能够点亮，前桥和分动器都能挂入四驱挡位，由于线束老化，插头依然存在接触不良的隐患，为彻底排除故障，所以更换了变速器线束，如图9所示，路试，四驱功能一切正常，故障排除。

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