一辆行驶里程超22万km的2003年奇瑞风云轿车。客户反映该车冷车时启动困难，热车启动则完全正常。
    故障诊断：该车故障发生的主要原因包括线路在冷车时发生虚接现象，蓄电池充电不足，起动机转矩不够，混合气太稀，气缸压力不足，冷却液温度传感器故障，发动机控制单元内故障及点火系统点火能量不足等。经试车，感觉该车起动机运转无力，但在起动时蓄电池电压约为12V，正常，分析可能是起动机内部电刷或换向器工作不良所致。维修人员在替换起动机后，试车故障仍没有排除。发动机控制系统内也无故障码，检查燃油系统压力也正常，但在起动时发现没有高压火，只有在起动不成功放开点火开关的瞬间才会产生一下高压火。维修人员更换了曲轴位置传感器，但仍然不见好转。后来维修人员甚至更换了发动机控制单元，但故障依旧。
    后来笔者无意间发现蓄电池主搭铁线装在了排气歧管上，经紧固该螺栓后无效，但感觉搭铁线装在排气歧管上不合适，又将其换装回变速器壳体上。之后再试着起动发动机，发动机一次起动成功，反复试车，故障始终未再出现。
    维修总结：该车在其他修理厂维修时将蓄电池主搭铁改装到排气歧管上，由于当时天气炎热，起动机运转阻力小，所用电流也小，故障不明显。但当天气变冷后，起动机所需电流增大，但当主搭铁不良时，导致车辆在起动时电流主要经起动机形成回路，发动机控制单元因搭铁不良工作不正常，从而造成车辆无法起动。汽车上的搭铁点都是经过合理分配后形成的，随意改变其搭铁位置可能产生意想不到的故障。
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