一辆行驶里程约16.5万km的 2003款雪铁龙毕加索。该车因事故进厂维修。车辆左前方遭受撞击，翼子板及左前A柱受损。
    该车进厂时主要为车身外部损伤，无其他明显故障。钣喷修复后，车辆发动机、底盘能正常运行，但是车身电气多个系统存在故障，具体如下：
    1．中央门锁失效，车门无锁止按扭，正常情况下由门锁电机驱动，此时所有门锁电机失控，除左前车门能用钥匙锁止外，其他车门都不能锁止；
    2．雨刮器电机失效，前后雨刮器都不工作；
    3．左右转向灯皆不工作，但是紧急警告灯工作正常；
    4．车窗控制失效，操作车窗升降开关，前后车窗都不能升降。
    故障诊断：由于雪铁龙毕加索属于小众车型，市场拥有量不多，笔者对于该车型也不是很了解，接手后，按照故障诊断原理对车辆故障进行了分析。
    车辆同时出现这么多系统故障，应该不是多年未修累积的后果，通过咨询客户也确定了这一点；并且，各系统一般很少在同一时间同时发生故障。根据车辆故障发生原理，一般是某一个关键节点出现故障从而影响到多系统同时出现故障。只要抓住某一个系统的故障不放，一路追溯下去就会找到这个故障节点，当解决了该系统故障的时候，其他系统的故障也会得到相应的解决。为了快速找到故障原因，一般从最简单的系统入手。
    利用诊断电脑（金德KT300）读取车辆系统故障数据，发动机、底盘、ABS等都显示正常，车身控制单元不能通讯；考虑到车型年代较早，估计车辆不带车身控制单元（后来发现是误判）。检查所有熔丝，未发现任何异常。针对转向系统故障进行查找，分别从控制端（转向开关）和被控制端（转向灯泡）两个方向追溯，都找不到故障原因。分别对雨刮器、电动窗、中控门锁系统进行检查，仍然找不到故障。
    但是，通过上述查找，发现所有诊断的终点都指向仪表台左下方、A柱内侧的一个控制盒（图1）。

    该控制盒看上去象一个熔丝继电器盒或是一个电路分配器，由于安装位置的关系，非常难拆卸，笔者通过观察该控制盒外观，没有因事故受到损伤，且无异味，所以初步判断该控制盒应该没问题。
    此时维修进入了困境，从线路上查找、测量，显示不存在断路、短路和旁路的故障，也就是说线路方面无故障；电源方面，所有熔丝都没有烧蚀，能找到的继电器也都能正常工作，不存在故障；诊断终点所指向的控制盒看起来也没有发现明显的异常。那么，故障点到底在哪里呢？

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