维修小结：这起故障是典型的电路短路引起的电压过低，造成同电路的工作元件不能正常工作。维修人员由于没有理论基础，所以当遇到略微复杂的故障就无从下手，因此将问题指向ECU，实际使用中ECU的故障率是非常低的。许多故障之所以在解决中会走弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型电路继续学习和总结。

    专家点评：点评开头，我想用作者总结的一句话与广大维修技师共勉，“许多故障之所以在解决中会走弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型电路继续学习和总结”。本案例是典型的传感器5V电源电路出现问题的故障，但是电路又没有完全短路掉，导致了采用5V电源的传感器工作电压偏低，发动机运转失速。在电控系统故障诊断中有一条原则，即是有故障码存在，首先应根据故障码引导排除故障码，才能对系统或元件进行匹配，不然匹配是不会成功的。本案例修理之初，如果维修技师能对节气门的相关故障码进行深入检查，包括电路连接的检查，就不会出现以后的去怀疑配气正时、ECU等故障的弯路。因此值得总结与深思。
    发动机电控系统传感器5V电压功能原理如图3所示。下面我把发动机电控系统传感器5V电压的故障原理用图示加以说明。


    相关资料：2011年东风雪铁龙凯旋维修电路图

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