一辆搭载G4FJ型1.6T-GDI国6排放的汽油发动机和D7UF1型7速干式双离合变速器的2019年北京现代第九代索纳塔改款车。该车仪表台上的发动机故障灯偶尔会点亮（图1），但行驶中无其他任何异常现象。

故障诊断：
    接到该车后，询问车主维修历史得知：该车因发动机故障灯亮，发动机控制模块报“P045500-蒸发排放系统一泄漏检测（泄漏多）”故障码，已多次进4S店维修过，但一直未得到解决。维修期间更换过燃油箱加油口盖、燃油箱加油口总成、燃油蒸发泄漏截止阀（CCV）、活性炭罐总成、燃油蒸发净化电磁阀（PCSV）、燃油箱压力传感器（FTPS）、发动机控制模块（ECM）；检查过燃油蒸发排放系统管路密封性、燃油箱本体密封性、燃油泵盖密封性、以及检查过燃油箱压力传感器等相关线路；拆除过全车的加装件。
    用北京现代原厂专用诊断仪（GDS Mobile）扫描全车系统故障码，发动机控制模块确实记录了历史故障码（图2）。P045500-蒸发排放系统一泄漏检测（泄漏多）。该故障码是由发动机控制模块在蒸发系统测试时检查燃油箱压力传感器输出信号是否合理，当燃油箱真空低于规定阈值时，就会触发P045500故障码。

    用原厂专用诊断仪（GDS Mobile）执行“燃油蒸发系统泄漏测试”，在整个泄漏测试过程中CCV阀截止了约22s（用时过长）、PCSV阀开启了约21s（用时过长），燃油容器压力在大约21s的时间内却下降缓慢，而且只降低了大约2格（约－10kPa），如图3所示，正常车辆一般在5s时间就可以降低3格左右（约－15kPa）。整个泄漏测试过程中“用时数据和压力数据”均为异常状态，结果检测仪显示“蒸发排放系统一泄漏检测（泄漏多）一大量泄漏”，说明该系统确实存在故障。

    故障车燃油蒸发系统主要由燃油箱加油口盖、燃油箱加油口总成、燃油蒸发泄漏截止阀（CCV）、活性炭罐总成、燃油蒸发净化电磁阀（PCSV）、燃油箱本体、燃油蒸发系统管路、燃油箱压力传感器（FTPS）、发动机控制模块（ECM）等部件构成（图4）。

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