检查分析：维修人员起动车辆后，发现在怠速工况下，坐在车内明显感到发动机抖动。打开发动机舱盖，看到发动机也确实在抖动。用故障诊断仪检测，未发现任何故障码。查看发动机数据流，对比发现交流发电机的数据达到89%。此时该车来开前照灯、空调等用电设备，发电机的数据明显太高了，正常车仅为17％左右。

    由于没有外围负载，于是替换蓄电池传感器，发现故障依旧。此时用户反映该车使用的是副厂蓄电池，刚换了不久，于是怀疑故障由蓄电池导致。尝试替换原厂蓄电池，故障现象消失。对比发现，副厂蓄电池的规格为700 A，而原厂蓄电池规格550 A。规格不一样，蓄电池的基准信号就不一致，从而使发动机控制单元采用了失效保护，启动备用功能，有的车型断路保护系统默认为100%。所以查看数据流时若不仔细观察，是看不出问题的。

    故障排除：更换原厂蓄电池后故障排除。

    回顾总结：此问题为典型的更换新配件后出现的新问题，所以多问诊，才能提高维修效率。对于更换蓄电池时，厂家明确规定，应使用与车辆原先安装的完全相同的容量和品牌的。假如更换了其他类型的蓄电池，会导致误识别蓄电池异常，上曾加燃油消耗和怠速抖动。