一辆行驶里程约3000km、搭载1.6L发动机的北京现代朗动轿车。车主反映：该车辆熄火后第二天无法启动，救援人员到达现场后，发现蓄电池处于馈电状态，但电压很低，于是连接跨接线搭电，随后请车主到店做进一步检查维修，防止车辆再次无法启动。
    故障诊断：维修过程中发现仪表盘中的行李箱灯始终处于点亮状态（图1）。断开蓄电池负极，测量蓄电池本身放电情况，检查结果为电池良好，需要充电，说明该车蓄电池没有问题，于是充满电后再次检查，蓄电池检测仪显示良好。初步诊断是行李箱用电设备没有关闭导致，因行李箱仪表灯处于常亮状态，此时准备打开行李箱观察行李箱灯状态，却无法使用遥控器开启行李箱，只能从驾驶席座椅下部处的应急手柄处开启（图2），当应急打开行李箱后，仔细观察发现行李箱灯也为点亮状态（图3）,故肯定此部位为漏电的“元凶”之一。





    结合故障现象分析造成行李箱灯及仪表指示灯同时点亮的原因：1．行李箱锁块损坏；2.IPS模块短路；3．行李箱线路短路；4．其他原因引起的串电。
    按照由简入繁的思路检查，拆卸行李箱内饰板，断开行李箱锁块插头，发现仪表盘及行李箱灯故障同时消失，诊断为行李箱锁块内部短路导致。为了防止其他元件也参与漏电从而返修，于是断开行李箱锁块插头重新测量该车的漏电电流，又恢复了正常为0.01A（图4），说明其他部件没有参与漏电。

    为了更好的研究该车型的行李箱锁块的原理，做到举一反三，接着拆卸锁块再次进行测量，缩小故障部位，发现故障锁块线束为四根线。该车故障电机电阻与正常锁块电阻不一样，但经过以下实验发现并非电机电阻导致，因为加电后电机是正常工作的，只是故障时电机没有通电。难道是其他原因导致？于是检查行李箱锁块的内部开关，发现为常导通状态。量取锁块的开关导通性，发现无论打开还是关闭行李箱锁，锁块开关侧仍然为导通，显然开关始终处于短路状态。正常锁块电阻26Ω（20度），故障锁块20.5Ω（20度），如图5所示。当人为短接车行李箱开关，此时电机不动作，故验证了开关决定电机的供电，IPS的逻辑也就浮出水面，从而达到举一反三。该车故障原因为行李箱锁块内部开关短路故障，行李箱电路图如图6所示。

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