一辆2010年北京现代悦动轿车，发动机型号G4FC，车辆在行驶过程中突然熄火，熄火以后再也无法启动。根据驾驶员描述，之前1次就能把车打着，最近出现启动困难现象，有时候需要打几次才能启动车辆，现在车辆启动越来越困难，今天出现中途熄火之后，再也打不着车了。根据描述首先验证故障现象，启动车辆，启动机正常运转，可发动机无法启动。而且仪表板的发动机转速表毫无指示迹象，发动机故障灯也不亮。
    故障诊断：启动机正常启动，可以带着发动机旋转，转速虽低也应该在仪表上指示，结合发动机无法启动和发动机转速表没有反应的故障现象，初步判断该车曲轴位置传感器及其线路有故障，从而造成曲轴位置传感器没有把转速信号提供给发动机控制单元，以至发动机控制单元没有控制喷油器和点火线圈进行喷油和点火，造成故障现象的出现。
    首先查阅悦动轿车电路图，曲轴位置传感器的电路如图1所示。断开点火开关，拆下蓄电池负极，拔下发动机控制单元ECM （CGG-K）的插头，测量发动机控制单元ECM（CGG-K ）56＃端子和78＃端子之间的电阻值，阻值正常，这就说明曲轴位置传感器和其线路没有问题，难不成是发动机控制单元ECM （CGG-K ）故障导致无法接收曲轴位置传感器的信号？更换电控单元成本太高，暂时放下这条故障诊断思路。

    接下来利用故障诊断仪读取故障码，故障诊断仪竟然与发动机控制单元无法通信，显示通信错误，如图2所示。进一步验证发动机控制单元故障。更换发动机控制单元，可是更换好的发动机控制单元之后，故障现象依然存在，开始怀疑自己的最初判断是不正确的。

    转换思路，检查喷油器电路，看看是否因为没有喷油而造成无法启动呢？首先做喷油脉冲试验，4个气缸试灯都没有闪烁，异常。接下来检查喷油器1#端子电压，4个气缸的喷油器都没有工作电压，这就不正常了，就算曲轴位置传感器不工作，当闭合点火开关之后，发动机控制继电器（位置如图3所示）触点闭合，电流会经过喷油器保险丝送到4个气缸的喷油器，难不成喷油器电源电路有故障？带着疑问，查阅悦动轿车喷油器电路图，如图4所示。点火开关闭合以后，发动机控制继电器的线圈通电，继电器触点闭合，那么电流的路径为：蓄电池→ECU1保险丝→发动机控制继电器触点→15A喷油器保险丝→喷油器1#电源端子。为何喷油器电源端没有电呢？关闭点火开关，将继电器触点闭合，蓄电池电压加到喷油器电源端，首先测量ECU1保险丝两端均带电，拔下发动机控制继电器，测量继电器的30＃端子和85＃端子的电压均为12V，正常。测量发动机控制继电器的线圈电阻为79.1Ω，正常，如图5所示。给发动机控制继电器线圈通电，测量触点的导通性，触点之间电阻为无穷大，异常（如图6所示）。接下来检查发动机控制继电器的87a＃端子到喷油器保险丝之间的导线，正常。喷油器保险丝平常。保险丝到喷油器1#端子之间的导线，正常。至此可以判断，喷油器没有工作电压的故障原因是发动机控制继电器的触点接触不良或烧蚀，从而导致发动机无法启动。

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