一辆行驶里程约6万km，配置1. 6L电控发动机和手动变速器的北京现代悦动轿车。用户反映：启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作，空调出风口吹出的是暖风。
    故障检修：该车配置的是自动空调系统，空调控制面板带有显示器，能够显示温度、出风模式、出风量等信息。操作空调控制面板，对故障症状进行确认，当按下A/C按钮之后，该按钮的指示灯能够点亮，将温度设置为最低温度，发动机工作3 min后，空调出风口吹出的依然是暖风。检查空调压缩机，发现电磁离合器没有吸合。测量空调管路的制冷剂压力，结果在标准值范围内，说明制冷剂容量正常。检查制冷剂压力开关及其线路，没有发现异常现象。短接制冷剂压力开关的线束插头端子，空调压缩机仍然不工作。检查发动机舱的熔丝／继电器盒，A/C熔丝正常，空调继电器的控制端和电源输入端均有蓄电池电压。短接该继电器的触点开关，空调压缩机电磁离合器吸合。将试灯跨接在该继电器线圈的两个端子之间，试灯没有点亮，说明故障原因是空调压缩机的控制信号失灵。
    使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果没有故障码。查看数据流，当按下A/C按钮后，空调开关数据由OFF变为ON，说明空调控制模块已收到A/C按钮信号，问题应该出在空调控制模块的输出端。查阅相关电路图（图1），得知空调控制模块利用一根单独的信号线与发动机模块相连，当发动机模块通过这根信号线收到空调请求信号之后，在满足工况要求的情况下，将控制空调继电器吸合，从而使空调压缩机工作。因此，接下来应对发动机系统进行故障诊断。使用诊断仪进行自诊断，发动机模块没有储存故障码。查看数据流，发现即使在A/C按钮按下的情况下，空调开关数据也一直为OFF，说明发动机模块并没有收到空调请求信号。顺着线路进行检查，在仪表台右下方找到一个线束插接器，拆下后仔细检查，发皿其17号端子严重变形，而该端子正是空调请求信号线使用的端子。修复该端子，装好其他部件，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。

    该车空调系统的控制方式是比较常规的控制方式，空调控制模块用于输出空调请求信号，发动机模块用于控制空调继电器，进而控制空调压缩机电磁离合器。在检修工作中要注意两点：一是对空调系统的外部线路及相关外围部件进行检查，一旦发现问题，通过修复线路或更换部件来排除故障；二是使用诊断仪进行自诊断，根据故障信息和相关数据来分析故障原因，确定故障部位后进行检修，从而排除故障。