一辆行驶里程约3万km，搭载双VVTY发动机和6挡自动变速器的2013年北京现代朗动1.6轿车。用户反映：该车出过事故，修复后油耗偏高，怠速不稳。
    检查分析：维修人员连接北京现代专用故障诊断仪GDS，检测发动机控制单元，发现故障码U1112和P0335。记录故障码后将其清除，发现U1112始终无法清除。
    查阅电路图及相关资料，故障码U1112的含义为LIN总线短路或断路。由于日常维修中对以U开头的故障码接触不多，所以有必要了解此故障码确切含义。
    LIN总线在该车主要用于倒车雷达及电源管理系统AMS。因该故障码的含义很模糊，所以首先检查倒车雷达系统，发现其工作正常。然后检查电源管理系统，发现位于蓄电池正极的7.5 A熔丝正常，晃动也未见松动。
    检查线束，发现蓄电池负极连接着AMS传感器（图1）。与正常车辆对比，发现该线束走向了发动机前部，然后绕到蓄电池负极。于是找到进气道前部的插接器EC01，检查看到未损坏，未氧化。当剥开线束时发现许多导线已经漏出铜丝（图2），显然是事故后未曾维修到位。

    故障排除：修复故障线束，清除故障码，故障排除。
    回顾总结：此车故障排除后，笔者对线路故障的查找有了新的认识。有的线束是内伤，维修完毕一定要查看诊断仪，清除故障码后才能交车。其次，认真学习理论加上一定的维修实践，采用正确的方法，通过分段法逐一进行检查，才能排除故障。
    此外，出现故障一定要询问用户，事故车处理的流程与正常车不同，要按照事故车的处理经验，找到插接器后部的线束，细致检查，才能找到故障点。
    个人的技术一定要跟上时代的发展，如总线通信，虽然这个知识点以前学过，但维修中不一定经常用到，所以要及时更新思路，想到所学的知识，才能准确找到故障点。