故障诊断：接车后首先对车主描述的故障现象进行确认。让车主驾驶车辆，维修人员坐在副驾驶位置，车辆以3km/h以上的速度行驶，仪表台上绿色i-stop指示灯点亮，踩下制动踏板，发动机能够停机。停机过程中，车主未进行任何操作，大概10-15s后发动机自动重启。反复多次停机一重启，发动机的停机时间基本上都在10-15s之间，然后发动机就会自动重启。

    在停机和重启的过程中，未发现其他明显异常，而且可以排除驾驶习惯、操作不当等外围因素引起故障的可能。正常情况下，发动机启停系统的停机时间一般在30s以上（根据车辆用电负载情况和空调状态会有所不同）。为确保汽车的可靠性，i-stop启动120s后，无论车辆情况如何系统都会重新启动发动机。另外，车主还说是最近一段时间才开始出现停机时间短的现象，之前没有这种现象。通过路试和问诊，可以确认该车确实存在停机时间短的故障。

    用马自达的专用诊断电脑IDS读取所有模块的故障信息，结果未发现任何故障码，需要进一步通过读取数据流来进行分析。关于怠速启停的数据流有很多个，正确判断数据流正常与否十分关键，否则还将无从下手，因此必须了解控制系统允许停机和重启的条件。停机时，那些变化的数据流就是导致故障的原因。

    故障车能够正常停机，说明能够同时满足停机要求的所有条件，也就没必要浪费大量的时间去检查这些正常的数据和条件。该车的故障现象是停机时间短，也就是说停机时间没有达到启停系统要求的时间就自动启动发动机，肯定是有原因才导致系统停机时间短的。为此，我们需要根据《维修手册》上发动机重启控制条件表（图1）逐一进行检查。来查看，满足哪些条件以后发动机会重启。

    1．“在P挡或N挡时，松开一3踩下制动踏板”。在故障车停机过程中，车主始终踩住制动踏板，未对制动踏板进行“松开。踩下”的操作，所以这一条可以排除。

    2.“在D挡或M挡时，制动液压力小于或等于0.35MPa”。通过用旧S诊断仪读取制动液压力传感器的数据，该值为2.56MPa（图2），远大于0.35MPa的条件值。

    3.“在D挡或M挡时，转向扭矩大于等于2.8N·m”。停机过程中，车主没有转动方向盘，且数据流中该项参数显示为0.2N·m（图2），远小于条件值。

    4.“转向角小于等于－70°或大于等于70°”。停机过程中，方向盘处于中间位置，数据流中该项参数为－5.5°（图2），没有超出范围。