中控面板也没有显示。观察电瓶电眼正常为绿色，为其断电后故障现象消失。交车后第二天同样的故障现象再次出现，此时我发现此故障没有那么简单同时在救援的地方进行简单的排查，除为电瓶处断电故障消失外我们在BCM的部位断开插脚后发现有和先前一样的故障。

在电瓶处断电后这一天故障都不会出现。只要过一夜故障就会在此出现，初步分析此车的唤醒线路存在故障；启动系统故障；BCM模块故障。

维修过程：首先我们用IDS进行检测没有故障码,向400技术报备，同时祝工给我们有效的技术支持。祝工指导我们在线路图中查得C90的4号脚分别与PCM的C1E104-B的21号脚，与BCM的C2AM02-A的32号脚相连。此线路为唤醒信号线。测量在C90的4号脚电压为0.16V，打开钥匙为电瓶电压，启动后为14V左右。与正常车相比一样。同时测得此线路正常无搭铁短路。排除唤醒线路引起的故障。

回过头来我们检查故障状态的启动系统的相关线路查看线路图，点火继电器的1号脚是由发动机接线盒的F23的5A的保险丝供电，3号脚是由F13的30A的保险供电，此继电器的接地信号是由BCM提供短接2号脚接地后，点火继电器工作正常。检查启动继电器的3号脚发动机接线盒F13的30A的供电，1号脚2号脚电源与接地是由PCM提供。同时检查钥匙继电器R6部位测得R6-2,R6-3号脚有电瓶电压，R6的工作受控于BCM的点火开关键入C2AM02-C的12号脚与R6的1号脚相通，此线路是由BCM给R6接地信号。结果此线路正常。测量点火开关的75脚15脚信号电源都是BCM提供的。测量点火装置的R16的1号脚3号脚有电瓶电压，2号脚为接地信号BCM没有让其接地，直接引线接地R16继电器工作正常，但仪表依旧没有任何显示。

我们同样检查点火开关的30号脚有电瓶电压与BCM的F7的5A的保险相通C2DC32的3号脚有电瓶电压，测量结果所有点火系统线路正常，但依旧无法启动。综上所查我们分析BCM模块可能存在故障。

我们找来试乘试驾车的BCM进行更换试车正常，同时放置两天后启动正常，确定此故障为BCM内部故障。故障彻底排除。

维修总结：该故障为新车型出现的新故障以前没有发生过，遇到此类故障时一定分析清楚此故障存在哪个系统，然后对该系统进行一步一步的仔细检查并且反馈400给予技术支持就一定能及时的解决故障。