一辆行驶里程约9万km、搭载3.5L V6双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器的加拿大生产2013款福特探险者顶配车。用户反映：该车中央显示屏黑屏，仪表盘上安全气囊报警灯点亮，空调系统不受控制，一直吹出热风。
    故障诊断：接车后试车验证故障，启动发动机，发动机顺利启动，仪表盘上安全气囊报警灯点亮，中央显示屏黑屏，中央控制面板背景灯不亮，娱乐系统无法工作，空调系统一直吹出热风。与客户交流得知，该故障已经不是第一次出现了，此前间歇性地出现过好几次了，但没多久就恢复正常了，而现在故障确一直存在了。查阅该车的维修记录，发现该车确实曾因类似故障进厂检修过一次，但当时的维修技师并没有查出什么问题。

    连接福特专用故障检测仪IDS，对车辆进行检测，读取到的故障代码均与网络通信丢失有关，音频控制模块（ACM卜功率放大模块（DSP）、前部控制接口模块（FCIM）的通信均显示为“失败”；对这3个控制模块进行网络测试，结果仍然失败。
    分析可知，这3个控制模块的供电、搭铁或模块本身同时存在故障的可能性不大，所以应当梳理这3个控制模块的共同点。查阅维修资料（图2），发现ACM、DSP、KIM都是挂在多媒体网络上的，仪表控制模块（IPC）和ACM是该网络的终端模块，由于该网络上的IPC和附件通信接口模块（APIM）不通过多媒体网络检测，所以这2个模块在自测时没有显示失败。

    根据图3在接通点火开关的情况下测量诊断接口连接器C251端子1的电压，为2.97 V，测量端子9的电压，为2.91 V，电压明显异常（正常CAN+的电压应为2.6 V～2.8 V、CAN－的电压应为2.2 V～2.4 V）；断开点火开关，断开蓄电池负极电缆，诊断接口连接器C251的端子1和端子9之间的电阻，为125Ω，异常（正常电阻应约为60Ω）。根据上述检测结果分析可知，多媒体网络（I-CAN）存在断路或多媒体网络上的某个模块有故障。

    依次断开APIM、FCIM和ACM导线连接器，用万用表测量导线连接器C240A的导线侧端子14和端子15之间的电阻，为∞，测量ACM的端子14和端子15之间的电阻，为124Ω，说明
    由于I-CAN导线连接器1在仪表台内部，不便拆卸，于是将ACM装复，拆下IPC导线连接器C220，测量导线侧端子25和端子26之间的电阻，为125.1Ω，这说明故障应该在以导线连接器C220为分界点的靠近IPC的一侧。
    首先检查导线连接器C220的各个端子未见异常；初步判断为IPC内部间歇性故障。用万用表测量IPC的I-CAN终端电阻，有时电阻约为120Ω，晃动仪表后再测，电阻变为∞，由此确认仪表内部间歇性故障。
    故障排除：更换IPC后试车，故障排除。
    故障总结：该车故障是典型的间歇性网络故障，只要搞清楚网络拓扑图就能快速准确找到故障点。