一辆行驶里程约1.3万km、搭载2.3L EcoBoost涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体变速器的2016款加拿大生产的福特探险者顶配车型。该车因行驶过程中发动机温度报警灯点亮而拖车进厂检修。
    故障诊断：据驾驶人反映，故障发生时车辆正在高速上行驶，突然仪表盘上黄色扳手灯亮起，仪表信息中心出现“4WD故障需要维修”和“地形管理系统故障”等提示信息（图1），随后空调系统不制冷，没过多久仪表盘上的发动机温度报警灯点亮，冷却液温度表指针指示在高温处，只得立即停车，并电话求援了。

    接通点火开关，仪表显示冷却液温度正常，但故障提示信息依旧。打开发动机室盖，检查冷却液液位，正常；启动发动机，接通空调开关，散热风扇不工作。连接福特专用故障检测仪（IDS），调取故障代码，得到很多故障代码（图2）；读取相关数据流，发动机温度正常；对散热风扇进行主动测试，显示为“ON”，但散热风扇不转；启动发动机，接通空调开关，IDS显示空调压缩机、散热风扇均工作（图3），但实际上散热风扇不运转。根据上述检查结果，可以初步排除PCM故障的可能。



    结合散热风扇电路（图4），检查蓄电池接线盒（BJB ）内熔丝F51, F3和F45，发现熔丝F3熔断。查看熔丝F3的配电（图5），发现熔丝F3还控制其他执行器；对照故障代码可以发现，故障代码涉及到的执行器均由熔丝F3提供电源。拔下熔丝F3，测量其输出端与搭铁之间的电阻，为0.03Ω（图6），说明熔丝F3下游线路存在对搭铁短路的故障。

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