一辆行驶里程约18.1万km的 2006款奥迪A6 2.4L轿车。该车辆漏电，放置一夜后，无法启动，蓄电池电量放光。
    故障诊断：首先连接VAS5051，进行放电量测量，放电量在0. 6A，有时会上升到3A，摇摆不定。断开保险丝试验，在拔下后备箱内的8号30A保险丝后，故障消失。经过查询ELSA得知，该保险为J525送电，实际情况是该保险分为两路，经过一个6针插头后还为前部多媒体系统送电。
查询一下放电记录，如图1所示。

    车辆从4min之内由第一级到第六级，也不排除经过前期的放电后，电压出现一个骤降。为了进一步确定故障点，采用了断线分路送电的方法，如图2所示。

    此时确定故障点为细的红／蓝线放电，并且放电时J525过热。进行替换，故障依旧。进一步更换了J533、 J527、 J523、 E380等部件，故障依旧。
    由于客户急于用车，所以采用了改装的方法，将细的红／蓝线（放电线）改为并联到燃油泵供电线上，如图3所示。

    启动后，一切正常，进行放电测试，如图4所示。

    放置一夜后，车辆顺利启动，故障暂时消失，有待进一步观察。
    一个月后，车主将车进行彻底检查。这一次笔者重新整理思路，现在问题的核心是哪种原因导致J525在系统进入休眠后仍旧工作。
    由于系统经常黑屏，所以进行断环诊断，此时外面正在下雨，突然发现无法进行断环诊断了。测量环路诊断线电压为3V左右，而正常应该在11V左右，看来环路诊断线存在对地短路的可能。逐一进行断开试验，发现断开收音机后电压恢复正常。仔细检查，原来收音机插头进过水，产生的锈蚀引起短路，处理后，故障排除。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1