一辆行驶里程约2万km的 2009款奥迪A6L 3. 0L全时四驱轿车。用户反映：该车连续几次行驶到燃油表显示在1/3左右时出现熄火现象，此后无法起动。当加满油后车辆起动恢复正常。

    初步分析故障的可能原因如下：燃油泵性能不良；油位传感器不准，燃油箱内无油但指示还有油；燃油系统存在气阻现象。使用诊断仪进行自诊断，相关系统都没有故障码。对燃油油位传感器进行测量，电阻在标准值范围内。重新匹配该传感器，试车，故障依旧。

    当故障出现时测量燃油压力为60kPa，明显偏低。检查燃油箱的油位，实际油位与燃油表的指示值接近，说明故障与燃油油位传感器无关。检查炭罐及其管路，没有堵塞现象。更换燃油泵，故障还是没有排除。此时检查燃油压力，仍然偏低，但燃油泵能够正常运转。对燃油系统进行彻底检查，将主油泵和副油箱的抽吸泵折下来，发现副油箱的油位比主油箱的油位高得多，而且副油箱的底部有类似沙子的杂质，抽吸泵滤网装置已被堵塞。由此可以判定故障原因是副油箱抽吸泵堵塞，造成主油箱内无燃油供给，导致车辆熄火。清洗抽吸泵和副油箱，装好所有部件。试车，故障彻底排除。

   该车的燃油箱分为主油箱和副油箱，二者之间通过抽吸泵实现燃油回流。燃油泵装在主油箱内，燃油泵出后供发动机使用，多余的燃油通过管路流回副油箱，在压力的作用下，抽吸泵将燃油泵向主油箱，保证正常供油。前期的检修工作只是检查了副油箱，更换了燃油泵，忽略了两个油箱的油位对比，因此没有准确找到故障原因。抽吸泵的油位差过大，常见问题是抽吸泵破裂、堵塞以及燃油泵磨损等，进行相应的检修工作，便可排除故障。

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