一辆行驶里程约4.9万km的2015年别克昂科拉。用户反映：该车4门电动车窗玻璃不能升降。主驾驶不能升降也不能控制其他3门，其他3门的也不能单独升降。
故障诊断：接到客户车辆验证一下，基本和客户抱怨一致，4门玻璃不升降，其他3门也不能单独工作，还有就是主驾驶门的玻璃升降开关背景灯和锁后座玻璃的开关背景灯也不亮。
将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现
BCM内有如下DTC，如图1所示。
（1）先查看一下车窗的保险丝，使用试灯测量保险丝均能点亮。
（2）测量了主驾驶车窗开关的电源和搭铁也均正常。
（3）与同款车互换了车窗开关和玻璃升降器，故障依旧，查阅了维修手册找到了DTC含义，如图2所示。
重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图3所示。
根据以上分析结果，接下来重点查找升降器所涉及的LIN线。
如图4所示的LIN总线使用绿色线标出，综合车辆和DTC指向在这段线路上。
使用万用表测量驾驶员开关5号到车身模块X6的10号电阻，不通。
副驾驶开关5号到车身模块10号不通。
LIN线出现断路情况。
使用分线的方法想找出断点的位置。
在主驾驶开关5号到车身10号跨接，验证故障现象，发现主驾驶车窗和两后门车窗可以正常工作。读取DTC只有和副驾驶的IIN设备失去通信。
关键是副驾驶的线到车身模块也不通，这样下来工作量还是很大。
在做飞线验证故障的时候发现该车地板是湿的，我大胆地做出故障点的假设，怀疑是车辆进水造成线束被水泡，一般情况下整根线是不会被腐蚀的，只有线束破口，线束的压接点或插头处容易被腐蚀，所以故障点应该在J346上，如图5所示。
