拔插其他传感器，惊奇地发现也有进水现象，为冷却液，如图4所示。

    通过众多传感器进水现象分析，发现共性，如图5所示。

    更换发动机冷却液温度传感器，试车数日正常。

      故障总结：冷却液温度传感器密封不良，冷却液泄漏，通过导线进行传递。冷却液温度传感器的搭铁线与IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供电线与节气门、B26、空调压力传感器共用，即SP914。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。节气门插头和进气温度插头未见积水，跟导线的布线方式和长度有关。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。