一辆行驶里程超23万km、搭载SGM7181 LE-16V1.8L发动机的2007年别克凯越。该车发动机冷却液经常缺失，导致水温过高。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪，显示发动机水温超出正常范围。检查水泵皮带张紧度、点火正时、电子扇熔丝、水温电扇转速控制开关、温控插接器，正常。检查散热器上下水管温度，从温差判断节温器已打开，发动机冷却系统大循环工作。检查搭铁连接处有无松动和损坏，散热器滤网有无污物和堵塞，均正常，并且没有发现发动机冷却系统渗漏痕迹。至此，故障诊断陷入僵局。
    询问用户得知，该车时常缺少冷却液导致发动机水温高已有很长时间了，去过几家修理厂都没有查到渗漏点。之后行驶中为了防止水温过高并减少成本，当发现发动机缺水和高温时，用户就干脆用自来水补注，正因如此，导致冷却液的防沸温度大大降低。
    另外，根据笔者维修经验判断，在冷却系统内加水，即便有渗漏点也很难看出。为了便于查看渗漏点，在散热器里加入一定比例的深蓝色墨水，然后路试10 min左右，停车仔细观察后，发现发动机水泵与缸体连接密封处有很轻微蓝色液体渗出痕迹，此渗漏点说明水泵密封圈有问题（图1）。

    此故障在汽油发动机高温故障中具有一定代表性，很多车主在驾车中发现类似发动机缺水和高温问题后，认为在气温不结冰的情况下，即使发动机加水也可以正常工作，殊不知这样长期加水对发动机水道和发动机稳定与加载工况存在不利影响。其不利原因有三，一是发动机容易高温开锅，二是冰点升高，冬季易结冰，三是加速发动机水道腐蚀，降低发动机使用寿命。
    故障排除：更换水泵密封圈，加注冷却液，排放空气，试车故障彻底排除。

    相关资料：2007年别克凯越原厂维修手册(加EOBD)