一辆行驶里程约18.5万km，搭载3.61- SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器的2008款别克昂科雷越野车。用户反映：该车因交通事故在一家综合修理厂进行发动机和变速器大修后，自动变速器无倒挡，车速在40km/h左右时发动机转速突然升高至4700r/min，同时故障灯点亮。
    故障诊断：连接GDS+MDI，读取全车故障码，发现变速器控制模块有“P0777”和“P0798”两个故障码，故障码含义分别为“压力控制电磁阀2卡滞接通位置”和 “压力控制电磁阀2性能故障”。清除故障码后试车，故障依旧。根据发动机负荷突然减小，转速上升的故障现象，我们初步判断为离合器片打滑。查阅6T75E自动变速器传动路线，如图1所示。昂科雷搭载了6T75E六速手／自一体式自动变速器，内部有3手非行星齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮式。3排行星齿轮机构分别为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮，它的内齿圈与输入行星齿轮机构的行星架连接，它的行星架和反作用行星齿轮机构的齿圈连接，是动力输出端；中间排是输入行星齿轮机构，它的太阳轮与输入轴通过花键相连，它的行星架与输出行星齿轮机构内的齿圈相连；它的内齿圈与反作用行星齿轮机构行星架相连；最后面是反作用行星齿轮机构，它的内齿圈与输出行星架相连，是动力输出端，它的行星架与输入行星齿轮机构的内齿圈相连。6个换挡执行元件的作用列于表1 。



    在6T75E自动变速器中，没有带式制动器，采用3个片式制动器、两个离合器和一个单向离合器实现6个前进挡和倒挡。不同挡位各执行元件的工作情况列于表2。

    通过分析该变速器的结构和工作原理可知：在倒挡时，离合器C3-5-R和制动器BL-R工作，若离合器C3-5-R和制动器B L-R出现打滑现象，将导致无倒挡。
    从油位孔检查变速器油位，正常，但变速器油有浓重的烧焦味道，这说明该变速器确实存在打滑故障，于是拆解自动变速器。分解离合器C3-5-R，发现离合器摩擦片烧蚀，如图2所示。检查C3-5-R离合器波形片，波形片正常。分解制动器BL-R，如图3所示，摩擦片上除了油污外一切正常。分解其他离合器和制动器均未发现问题。通过拆解该自动变速器传动部分，只发现C3-5-R离合器摩擦片打滑，而离合器又受阀板控制，结合故障码P0777和P0798，我们怀疑阀板电磁阀有故障，拆解阀板电磁阀总成，如图4所示。各电磁阀的作用列于表3。

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