该车行驶里程约9万km，排量为3. 0L，配置V6电子燃油喷射发动机。用户介绍：前段时间曾不慎碰坏点火钥匙的防盗电阻，在某修理厂进行了修复，当时故障排除了，但后来出现起动不着车，仪表板的指示灯和警告灯全部熄灭。

    接车后：检查仪表板供电线路，发现有一个熔丝熔断。更换后仪表板的指示灯和警告灯能够点亮。起动车辆，起动机没有反应，而且发动机故障灯和防盗警告灯（SECURITY警告灯）闪烁。检查起动机线路，没有问题。人为接通起动机，起动机运转，但发动机还是不能起动。以上检查结果说明故障与发动机防盗系统有关。使用诊断仪对动力系统进行自诊断，有3个故障码，内容如下：“ P0102，空气流量传感器故障”；“P0118，冷却液温度传感器故障”；“P1374，3X参考电路故障”。对相关问题进行检查，发现冷却液温度传感器断路。更换该传感器，清除故障码。
    继续对车身控制系统进行自诊断，有两个故障码，内容如下：“ B2960，无效的点火钥匙代码被提供”；“B2961，点火钥匙电路故障”。经过认真检查，确定故障原因是点火钥匙的电阻损坏。通常的解决办法是从15组电阻中找到一个相匹配的电阻，或者使用合适的电阻代替。使用滑动变阻器，接入点火开关的电阻识别电路中，打开点火开关，缓慢调整滑动变阻器，当防盗警告灯熄灭时，说明目前滑动变阻器的阻值与原车点火钥匙的阻值一致。按照滑动变阻器调整出来的阻值订购一个电阻，安装好试车，防盗警告灯正常熄灭，起动机运转，但发动机还是运转不起来。

    检查发动机系统，发现没有高压火和喷油，燃油泵也不运转。此类故障通常是动力系统控制模块没有收到曲轴位置信号造成的。对相关的传感器进行检查，发现7X曲轴位置传感器的线束插头有些松动。处理好该线束插头，试车，故障彻底排除。

    7X曲轴位置传感器与点火控制模块相连，在起动车辆过程中，点火控制模块根据7X曲轴位置传感器判断发动机已运转，然后向点火线圈提供点火脉冲信号，点火线圈产生高压火。同时，点火控制模块向动力系统控制模块提供发动机转速信号，动力系统控制模块根据发动机转速信号控制燃油泵吸合，发出喷油指令信号。

    该车辆配有带电阻的点火钥匙，点火钥匙的电阻通过点火锁芯的触点相接触，形成一个点火钥匙检测电路。车身控制模块（BCM）向点火钥匙检测电路提供5v参考电压，识别点火钥匙电阻。若电阻正常，则BCM通过二级串行数据线向PCM发出燃油启用信号，起动防盗继电器，控制起动机继电器和燃油泵继电器吸合，发动机能够正常起动；若电阻不正常，则BCM发送防盗锁止信号，起动机被锁止，发动机无法起动。发动机无法起动的常见故障原因如下：

    1）自动变速器的变速杆没有放在P或N位，起动机控制线路没有接通。
    2）起动机本身故障或起动机控制线路故障。
    3） 7X曲轴位置信号或3X参考信号故障。当这两个信号出现故障时，燃油控制功能被解除，发动机无法起动。
    4）点火钥匙的电阻损坏。BCM向PCM发送燃油锁止信号，禁止起动机运转。
    5） BCM损坏后无法识别点火钥匙电阻，无法通过二级串行数据线发送相关指令信号。
6） PCM损坏。发动机只有高压火，没有喷油，无法起动着车。