故障确认：车辆拖到我店以后，我店技师再次确认故障---起动发动机，起动成功，但很快就熄火，再次起动，并加大油门，发动机仍然是两三秒钟以后熄火。估计可能原因 1:燃油供应不足，2：点火系统故障，3：其他。

 

故障检修：

1.接上IT-II，检查发动机系统，无DTC。

2.接上燃油压力表，检查燃油压力，为320KPA，正常，且燃油系统无泄压的情况。

3.检查点火系统，在起动发动机时，检查各缸的火花赛的工作情况，跳火强烈，无异常。

4.通过IT-II观察发动机起动时的点火正时---起动时为13-14度BTDC，正常，

5.既然点火系统正常，就应该是燃油供应不足（虽然燃油压力正常），于是在起动发动机的同时，不断的向进气管喷入化清剂，这时候发动机能连续工作，不熄火。这进一步证明了燃油供应不足的事实，

6.因为燃油压力是正常的，固可肯定是喷油器的喷油脉宽不正常——应该是过短。用IT-II的快照功能录下故障车辆起动前后的数据，分析发现故障车辆起动后喷油脉宽为1.92MS，再比较正常车辆起动后的喷油脉宽为2.94MS，再从发动机控制原理分析，喷油脉宽减少应与空气流量计提供给ECM的参数有关，固再检查MAF的数据，故障车辆仅为0.68gm/s,而正常车辆为4.64gm/s，说明故障车辆的空气流量计数据有异常。

7.拆下空气流量计检查，发现流量计内的发热丝有异物缠绕。

8.清除异物，重装空气流量计，试车，发动机工作回复正常，故障排除。